Akaflieg München Mü-13 Merlin
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1936 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | SCHEIBE, Egon & SCHMIDT, Kurt & TROEGER, Tony |
| Premier constructeur | Flugtechnische FachGruppe an der Technischen Hochschule München |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16 m |
| Longueur | 5.9 m |
| Hauteur | 1.65 m |
| Allongement | 15.05 |
| Surface alaire | 17 m2 |
| Profil aile | Spécifique |
| Masse à vide | 145 kg |
| Masse maxi | 285 kg |
| Charge alaire | 13.82 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 200 km/h |
| Finesse maxi | 28 à 70 km/h |
| Taux de chute mini | 0.58 m/s à 55 km/h |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Fuselage en tubes d'acier et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Premier planeur monoplace avec fuselage en tubes d'acier soudés. Hublot des deux côtés du fuselage donnant une meilleure vue au pilote. Train d'atterrissage rétractable. Le Mü13 "Merlin" reprenait le fuselage en tube d'acier et l'empennage du "Milan". L'aile haute était équipée de volets sur toute l'envergure qui pourraient être ajustés pour augmenter la portance et réduire la vitesse dans les thermiques. La finesse de 28 en faisait l'un des meilleurs monoplace de son temps. | ||||||
| Histoire résumée | Devant la justesse des solutions expérimentées sur le Mü-10 Milan (biplace de performance réalisé par Egon Scheibe, premier vol le 21 juillet 1934), il fut décidé par l'Akaflieg München d'en extrapoler un monoplace de performance qui, réalisé sous la direction de Egon Scheibe, prit le nom de Mü 13. En fait ce sont deux prototypes qui entrèrent en construction durant l'hiver 1935-1936: le premier (D- Merlin) fut réalisé par l'Akaflieg de Munich ; le second (D-Atalante) fut mis en chantier à titre personnel par Kurt Schmidt. Le premier vol du Mü 13 fut réalisé au printemps 1936 par le D-Merlin. Les essais à peine terminés, Wiesenhöfer de l'Akaflieg de Munich l'engagea en juin 1936 dans la première course en étapes organisée pour des planeurs. Il s'agissait de réaliser dans le temps le plus court un circuit de plus de 700 km reliant Darmstadt, Nuremberg, Münich, Augsburg, Böblingen, Mannheim, Darmstadt. Wiesenhöfer réalisa le parcours en 10 jours et se classa 4e derrière Dittmar, Baur et Osau. Le D-Merlin fut ensuite transformé en motoplaneur par adjonction d'un moteur dans le nez. Merci à leur mince, faible traînée de profil Mü13 pourrait être acheminé relativement rapide. Initialement, deux copies ont été faites, «Merlin» et «Atalante». "Merlin" a été réalisé par Hans Höfer prairie 1.Zielflug autour Alpes du Sud et sur les vols avec succès. «Atalante», le Schmidt Kurt avait construit lui-même en grande partie a été l'un des planeurs les plus célèbres et réussi des années 30. Bien qu'il ait été capable de voler juste avant le '17. Rhön », Schmidt était le gagnant clair. Donc, il a réussi un vol objectif de la Wasserkuppe à Trèves (252 km), il était le vol longue distance des Wettberwerbs entières. Son succès a fait le visage élégant de la concurrence préalablement à peine remarqué Mü13 largement connu. Comme elle marchait dans 13 D 'Schwarzwald-avions William Jehle' à Donaueschingen, avec des changements mineurs dans la série et a été maintenant représentée sur toutes les compétitions. Cet avion a fait une percée qui est marquée par Egon Scheibe 'Munich' École, qui a été caractérisé par un porte à faux ailes trapézoïdales en bois et recouvertes de toile du fuselage en tube d'acier. Comme je l'ai Mü13 une version biplace a été construit à partir du disque Egon tard développé le «Bergfalken 'série. 1937, le "Merlin" un carquois-Kroeber M4 moteur 18hp et était aussi Mü13 M "moteur Merlin" se réfère. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Site de Richard Ferrière . Monographie du Mü 13 (du D-Merlin au Mü-13D). (2010-08-06 CL) Site : Akaflieg München e.V. . Note + 5 photos + plan 3 vues + specs. (2012-05-11 CL) |
| Livres | Flugzeug-Typenbuch 1944 par SCHNEIDER, Helmut (1944) [p. 294, 295. Photo + 3-vues + specs]. Forschen-Bauen-Fliegen par LEMKE, Frank-Dieter & JACOB, Rolf (2010) [p. 73. Note]. Gliders of USSR par KRASILSHCHIKOV, A. P. (1991) [p. 25, 143. Note + specs]. Sailplanes 1920-1945 par SIMONS, Martin (2001) [p. 134-136. Note]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 123 [Dernière mise à jour : 2017-09-02]
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