DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1936 |
Pays | Allemagne |
Designer(s) | DFS |
Premier constructeur | Alexander Schleicher Flugzeugbau |
Type d'appareil | Hydroplaneur |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 17.36 m |
Longueur | 7.42 m |
Hauteur | 2.21 m |
Allongement | 16.75 |
Surface alaire | 18 m2 |
Profil aile | Milieu Göttingen 652, saumon Göttingen 535 |
Masse à vide | 240 kg |
Masse maxi | 325 kg |
Charge alaire | 18 kg/m2 |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 20 |
Taux de chute mini | 0.8 m/s |
Nb sièges | 1 |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Aile en mouette | ||||||
Histoire résumée | [Article paru dans Les Ailes No 774 du 16.04.1936] En construisant le Seeadler, on a voulu faire un planeur qui puisse se poser sur l'eau et qui, en même temps, ait les mêmes qualités qu'un planeur de performance, c'est-à-dire capable d'utiliser les ascendances thermiques et faire des voyages sur la campagne. Le Seeadler est un planeur d'expérience qui peut cependant être utilisé par les clubs ne disposant pas de terrains favorables, mais situés près de grands plans d'eau. L'idée du planeur hydro est bien vieille; il fallait cependant toute la technique acquise par l'expérience pour arriver à une structure suffisamment légère et à des qualités marines convenables. Deux solutions se présentèrent pour assurer la stabilité latérale : la nageoire système Dornier ou les petits flotteurs. Des raisons aérodynamiques et de tenue à l'eau firent adopter les flotteurs. Pour la forme de la coque, on utilisa les études du D.V.L. de Herrmann ; la construction de l'aile fut tirée du Rhönadler. C'est une aile monolongeron, avec longeron auxiliaire et structure du bord d'attaque résistant à la torsion. Au droit de la brisure du longeron en M, les quatre montants des flotteurs viennent s'attacher sur des nervures renforcées. Le déplacement des frotteurs est de 80 litres. La forme de la coque a permis des décollages et des amerrissages faciles ; elle est munie d'un petit gouvernail marin. Caractéristiques : Poids à vide, 240 kg ; envergure, 17 m. 36 ; surface d'aile, 18 mq ; largeur du fuselage, 1 m. 10 ; charge d'aile, 18 kg-mq. Lorsque les essais du Seeadler en terrestre, avec un petit train central de deux roues, furent faits à Darmstadt par Wiegmeyer et Melle Hanna Reitsch, on fut étonné de la maniabilité de l'appareil. En particulier les virages n'étaient pas influencés par les flotteurs. Les essais sur l'eau eurent lieu en septembre, sur le lac Chiemsee. Le Seeadler fut remorqué par un canot de course; mais il ne put décoller; on essaya de partir au treuil sans obtenir un meilleur résultat. Les essai furent repris en novembre, sur le lac de Constance. Là, à 58 km-h, le Seeadler décolla, remorqué par un canot. Plus tard, même le planeur décolla remorqué par un amphibie Dornier "DO-12". A 40 km-h, il monte sur le redan; à 58 km-h, il décolle. Le Seeadler décolle bien, même avec du creux. Les essais "marins" furent faits par Hanna Reitsch. Le Seeadler a été étudié et construit par Hans Jacobs. Notre photographie représente cette machine équipée en avion terrestre. | ||||||
Liens personnalités | JACOBS, Hans (Allemagne) REITSCH, Hanna (Allemagne) | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : German Aviation 1919 - 1945 . DFS Seeadler. (2009-10-25 JM) Site : LuftArchive.de . Schleicher (photo, 3 vues). (2009-10-25 JM) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . Göttingen 652 airfoil. (2010-04-14 JM) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . Göttingen 652 fichier DAT. (2010-04-14 JM) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . Göttingen 535 airfoil. (2010-04-14 JM) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . Göttingen 535 fichier DAT. (2010-04-14 JM) Site : Scale Soaring UK Forum . Construction d'un modèle réduit par Vincent Cockett.. (2014-05-10 CL) Site : Scale Soaring UK . Texte + photos + specs. (2014-05-10 CL) |
Livres | Flugzeug-Typenbuch 1944 par SCHNEIDER, Helmut (1944) [p. 330, 331. Photo + 3-vues + specs]. Gleit-und Segelflugzeuge par OSTERLAND, Erich (1938) [p. 46. Notes + specs + 1-vue]. Hans Jacobs - Pionierleben im Flugzeugbau - I par OCKER, Peter (2012) [p. 47-48. Texte + plan 3 vues + specs]. |
Autres sources | Les Ailes n° 764, 06.02.1936, 1 photo + note Les Ailes n° 774, 16.04.1936, 1 photo + article VGC News n° 135, printemps 2012. Photo |
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