Breguet Br-906 Choucas

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1959
Pays France
Designer(s) CAYLA, Jean
Premier constructeur Ateliers Louis Breguet Aviation, Paris (FR)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 18 m
Longueur 7.9 m
Hauteur--
Allongement19
Surface alaire17.06 m2
Profil aileEmplanture NACA 63820, saumon NACA 63013
Masse à vide294 kg
Masse maxi490 kg
Charge alaire27 kg/m2
Vitesse mini58 km/h
Vitesse maxi200 km/h
Finesse maxi31 à 82 km/h
Taux de chute mini0.7 m/s à 70 km/h
Nb sièges2
Structure--

[via Vintage Sailplanes]
[dessin Richard Ferrière]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Ateliers Louis Breguet Aviation, Paris (FR)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesEmpennage en V. Dessiné pour utiliser le plus possible de pièces des planeurs précédents, il héritait aussi du principal défaut de la "Fauvette" la réalisation en éléments séparés, qui compliquait et alourdissait l'ensemble. Il se révéla pourtant un planeur extrêmement réussi, capable d'excellentes performances, et autostable sans que, du reste, on sache très bien pourquoi !
Histoire résuméeDevant le succès d'estime remporté par le Br-905, notamment au Championnat du Monde de 1958, il fut décidé, en fin de cette même année, d'extrapoler un biplace de classe "standard" de ce monoplace, ainsi qu'il avait été fait précédemment pour le 904, issu du 901. Le nouveau planeur fut désigné Br-906 et nommé "Choucas".
Le Br 906-01 effectua son premier vol le 26 octobre 1959, piloté par Bernard Witt (il fut immatriculé F-CCGP). Ses essais coïncidèrent malheureusement avec la décision que prit la direction de Breguet d'abandonner son activité dans le domaine des planeurs. Simultanément une commande de 100 exemplaires de série du " Choucas" était annulée par l'État. Le prétexte officiel fut le prix trop élevé de ces machines. On avait, certes, rencontré des difficultés technologiques avec les Br 905 et 906, comme il est coutume avec toute nouvelle machine volante. Mais des inimitiés personnelles semblent avoir pesé au moins aussi lourd que ces difficultés, et que la visible lassitude du constructeur, lors de cet abandon d'un planeur très réussi par les Services Officiels.
Breguet interrompit tout travail sur un Br 906-02. Ce second prototype fut cédé à la CAARP qui le modifia en remplaçant le fuselage d'origine par une coque d'un seule pièce. en sandwich contreplaqué/Klégécell. Cette transformation permettait de simplifier et alléger le planeur, rebaptisé "Choucas II". Pratiquement complet, il ne fut jamais monté. et ne vola donc jamais, pour d'obscures raisons... Et pourtant la CAARP avait envisagé de développer toute une gamme de "Choucas" (III, IV, V, etc) d'un "Choucas Il" qui semblait prometteur !
PlansLiasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé).
Liens personnalitésBREGUET, Louis (France)
CAYLA, Jean (France)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : The Blueprints . Plan 3 vues. 3 vues de Richard Ferrière. (2011-02-18 CL)
Site : Aviafrance . Photo + specs. (2011-02-18 CL)
Site : Site de Michel Bardot . Plaquette constructeur. (2011-02-18 CL)
Site : Site de Richard Ferrière . Plan 3 vues. (2011-02-18 CL)
Site : Vintage Sailplanes, site de Günther Hennig Jr. . Note + 6 photos + specs. (2011-02-18 CL)
Site : YouTube . L'acrobate du silence. Vidéo INA. Choucas à 6'28". (2015-07-03 CL)
LivresLes Avions Breguet (1940/1971)
par CUNY, Jean & LEYVASTRE, Pierre (1977) [p. 122-123. Texte + 1 photo + plan 3 vues + specs].
The World's Sailplanes II
par OSTIV (1963) [p. 91-93. Photo + 3-vues + specs + texte].

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 307 [Dernière mise à jour : 2016-11-04]