Maeda Fukuyo
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Maeda Happy Hawk| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
2008 |
| Pays | Japon |
| Designer(s) | MAEDA, Tateshi (Ken) |
| Premier constructeur | Ken MAEDA & Makoto KATSUBE (Osho san) & Tsuneo KATSUKI, Fukuoka (JP) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Initiation |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | -- |
| Longueur | 5.3 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | NACA 6409 |
| Masse à vide | 85 kg |
| Masse maxi | 165 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Les ailes et l'empennage ont été recouverts de coton et le fuselage ne sera recouvert qu'après les derniers essais en vol. Les ailes peuvent être configurées de trois manières différentes : - La première, la plus simple, avec des ailes supérieures et inférieures d'une envergure de seulement 4,8 m. - La deuxième, avec l'aile supérieure de 7,7 m. - La troisième avec les deux ailes de 7,7 m. La surface de l'aile peut être de 9,6 m2 au minimum ou de 16,4 m2 au maximum. | ||||||
| Histoire résumée | Au printemps 2008, Ken MAEDA et deux membres du Club de l'Université de Kyushu : Makoto KATSUBE (Osho san), un prêtre bouddhiste zen et Tsuneo KATSUKI, ont conçu et construit un planeur biplan en le nommant "FUKUYO", ce qui signifie en japonais : "faucon heureux". La construction de ce planeur a pris environ six mois dans l'atelier de Ken Maeda. Le premier essai en vol a été réalisé le 26 octobre 2008, à l'Université de Kyushu par Osho san. Avec un sandow de 25 m de long et une douzaine de personnes tendant la corde en "V", le planeur a commencé à glisser sur l'herbe, effectuant son premier saut de 30 mètres à une hauteur de 50 centimètres du sol. Le deuxième essai en vol a été effectué le 30 novembre 2008 après quelques modifications dans le cockpit et avec le fuselage encore découvert. L'essai a eu lieu sur une pente du volcan Aso dans la préfecture de Kumamoto, au sud de Fukuoka où Maeda habite. Les ailes ont été placées dans les trois versions, les deux ailes mesurant 7,7 mètres de long. Les résultats ont été nettement meilleurs, avec une distance de 100 mètres et une hauteur de 5 mètres. Au printemps prochain (2009), le fuselage sera recouvert de coton et l'objectif est d'effectuer un vol d'au moins 800 mètres de long, toujours en se lançant à l'élastique depuis la pente du volcan Aso. Après cela, le Fukuyo sera utilisé pour former les nouveaux pilotes de l'université de Kyushu selon le même système que celui utilisé par nos pères il y a de nombreuses années. Souhaitons à Maeda san et à son courageux pilote, Osho san, le meilleur des succès. [Vincenzo Pedrielli] | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Remarques | Tateshi (Ken) MAEDA est le fils de Kenichi MAEDA (1903-1970), célèbre designer japonais à qui l'on doit de nombreux planeurs, souvent en collaboration avec Hiroshi SATO (1902-1997). |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | Pas de livre référencé. |
| Autres sources | News from Japan, par Vincenzo Pedrielli, VGC News n° 126, printemps 2009. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 324 [Dernière mise à jour : 2023-08-10]
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