Centrair C-201 Marianne
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1985 |
| Pays | France |
| Designer(s) | RANJON, Marc |
| Premier constructeur | SN Centrair |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | -- |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 18.55 m |
| Longueur | 9 m |
| Hauteur | 1.55 m |
| Allongement | 19.9 |
| Surface alaire | 17.185 m2 |
| Profil aile | Emplanture : ONERA COAP1; saumon :ONERA COAP2 |
| Masse à vide | 430 kg |
| Masse maxi | 650 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | 67 km/h |
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| Finesse maxi | 40 à 105 km/h |
| Taux de chute mini | 0.65 m/s à 85 km/h |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | -- |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Empennage en T. La Marianne a une aile à épaulement montée avec un dièdre de 3°. Elle possède un longeron unique formé de mèches de fibres de verre, autour duquel le profil de l'aile à écoulement laminaire et les ailerons sont fabriqués en sandwich de mousse de chlorure de polyvinyle (PVC) et de plastique renforcé de fibres de verre (GRP). Il n'y a pas de volets ; les aérofreins en aluminium à double plaque s'étendent seulement au-dessus de l'extrados de l'aile. Le fuselage est une structure monocoque composée d'une nacelle et d'une flèche, également construite en sandwich composite, mais avec de la fibre de carbone en plus. L'empennage en T est construit en PRV ; l'empennage porte une gouverne de profondeur. Aucun lest d'eau n'est prévu. Les deux sièges en tandem ont une ligne supérieure commune mais deux auvents d'une seule pièce, celui de l'avant s'ouvrant vers l'avant et celui de l'arrière s'ouvrant vers tribord. Le train d'atterrissage est fixe, avec une monoroue principale, équipée d'un frein hydraulique, placée à la transition entre le pod et la flèche dans un carénage proéminent et assistée par une roue de nez plus petite. | ||||||
| Histoire résumée | Le Centrair 201 Marianne est un planeur d'entraînement biplace en tandem, conçu et construit en France dans les années 1980. Suite à une commande de la Fédération française de vol à voile [F.F.V.V.] Il était destiné à remplacer les nombreux planeurs Wassmer Bijave vieillissants qui équipaient les clubs de vol à voile français ; lorsque Centrair a cessé ses activités en 1988, quelque quatre-vingts Mariannes avaient été vendues. La Marianne a effectué son premier vol le 19 septembre 1985 et a été homologuée le 29 janvier 1987. Il existait des plans pour des versions ultérieures : un planeur d'entraînement avancé avec des volets et un train d'atterrissage rétractable ; une Marianne plus performante avec une plus grande envergure (20,9 m ; 68 ft 7 in) ; et une version motorisée. Aucune de ces versions ne semble avoir été construite avant que Centrair ne cesse ses activités. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Wikipedia (en) . Note. (2011-11-11 CL) Site : Pict Aero . 5 photos. (2011-11-11 CL) Site : Richard Ferrière . Plan 3 vues. (2011-11-11 CL) Site : The Blueprints . Plan 3 vues. Plan de Richard Ferrière (2011-11-11 CL) |
| Livres | Sailplanes 1965-2000 par SIMONS, Martin (2005) [p. 37. ]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 379 [Dernière mise à jour : 2011-11-13]
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