Politechnika Warszawska AOS-71

Autre nom (ou nom en langue originelle) : PW-10
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 2012
Pays Pologne
Designer(s) FRĄCZEK, Wojciech
Premier constructeur Politechnika Warszawska (PL)
Type d'appareil Motoplaneur (moteur rétractable)
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 16.4 m
Longueur 7.7 m
Hauteur 2.5 m
Allongement17
Surface alaire15.8 m2
Profil aileNN-18/17
Masse à vide470 kg
Masse maxi650 kg
Charge alaire--
Vitesse mini68 km/h
Vitesse maxi250 km/h
Finesse maxi31
Taux de chute mini0.8 m/s à 100 km/h
Nb sièges2
StructureComposite tissu de verre/résine époxy

[Samoloty w Lotnictwie Polskim]
[Pas de plan 3 vues connu]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Politechnika Warszawska (PL)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesMotoplaneur sur pylône rétractable. Moteur Sineton A37K015 (30 kW). Hélice tractive.
Histoire résuméeEn 2006, un laboratoire de recherche aéronautique [Laboratoire interuniversitaire multifonctionnel de science et de recherche aéronautiques - Międzyuczelniane Wielofunkcyjne Lotnicze Laboratorium Naukowo-Badawcze] est créé au sein du Centre de vol à voile [Akademickim Ośrodku Szybowcowym] sur l'aérodrome de Bezmiechowa (Pologne), chargé de développer le planeur expérimental AOS-71 (précédemment désigné PW-10). Le chef de projet est Marek Orkisz de l'Université de technologie de Rzeszów et le principal designer est Wojciech Frączek de l'Université de technologie de Varsovie.
Ce projet porte sur la conception d'un planeur biplace équipé d'un moteur électrique, devant servir de laboratoire volant pour le Laboratoire interuniversitaire de recherches aéronautiques de Bezmiechowa (recherches sur les profils aérodynamiques, sur divers types d'hélices ou sur l'utilisation de sources d'énergie renouvelables pour propulser des avions). Il peut également être utilisé pour la formation de base des pilotes, les acrobaties aériennes de base, les compétitions, les vols de loisirs et de passagers, ainsi que pour des patrouilles de surveillance dans les forêts.
Ce projet de développement et de construction d'un prototype de planeur électrique biplace a été mis en œuvre dans le cadre du programme "Initiative Technologique" ["Inicjatywa Technologiczna"], financé par le Centre national de recherche et de développement par l'Université de technologie de Rzeszów et l'Université de technologie de Varsovie.
Des tests statiques ont été effectués en juillet 2011 à l'Université de technologie de Rzeszów, puis des tests de résonance ont été effectués à l'Institut de l'aviation. Après leur achèvement, le planeur a été approuvé par le président de la Civil Aviation Authority pour les tests en vol (immatriculation SP-8071). Le 23 juin 2012, le pilote d'essais Jerzy Kędzierski effectue les premiers vols en version planeur (avec le moteur rentré), à l'aéroport de Varsovie Babice. Le 20 décembre 2012, à l'aéroport de Mielec, le planeur vole avec le moteur, piloté par Bogusław Mrozek.
Le planeur a été présenté lors de la cinquième exposition de Cracovie en 2014, où il a été récompensé, puis à la 23e édition de l'AERO Friedrichshafen en 2015.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : SZYBOWCE Politechniki Warszawskiej . Texte + photos + vidéos. (2020-04-12 CL)
Site : Samoloty w Lotnictwie Polskim . Texte + photo + specs. (2020-04-12 CL)
Site : Politechnika Warszawska . Test motoszybowca z napędem elektrycznym AOS-71 (2013). (2020-04-12 CL)
Site : Politechnika Warszawska . Motoszybowiec AOS-71 na targach AERO Friedrichshafen 2015. (2020-04-12 CL)
Site : ResearchGate . The_EB-3_Fly-lab_of_the_Warsaw_University_of_Techn.pdf. (2020-04-12 CL)
LivresPas de livre référencé.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 4416 [Dernière mise à jour : 2020-04-12]