| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) Bielsko-Biała (PO)
(20 exemplaires de 2A construits selon d'autres sources) | 14 | | Nombre total de constructions | 14 |
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| Infos techniques | Pas d'éarofreins, mais un parachute de queue.
SZD-19-2A Zefir 2A – version de production of the SZD-19-2 Zefir 2, avec des modifications mineures (nouveaux stabilisateurs et train d'atterrissage),
SZD-19-2 Zefir 2B – Changement de désignation après une modification permettant au pilote d'ajuster et contrôler en vol la force de freinage du parachute de queue. |
| Histoire résumée | Après le succès des deux prototypes SZD-19-2 Zefir 2 aux Championnats du monde 1960 à Cologne, Allemagne, où Edward Makula se classe deuxième et Jerzy Popiel troisième, une version de production est développée, avec des modifications mineures par rapport aux prototypes (nouveaux stabilisateurs et train d'atterrissage) : c'est le SZD-19-2A Zefir 2A, qui vole en janvier 1962. Jusqu'en 1964, vingt planeurs ont été produits [14 selon d'autres sources], principalement pour l'exportation. Lors des championnats du monde de 1963 à Junin, Argentine, Edward MAKULA et Jerzy POPIEL volant sur le Zefir 2A sont arrivés premier et deuxième. Edward MAKULA a effectué un vol sur une distance de 717,5 km, ce qui lui a valu la prestigieuse médaille de vol à voile Lilienthal.
Plusieurs records ont été établis par les Zefir 2A/B, y compris une distance de vol de 714 km et un record de vitesse en triangle fermé de 102 km/h sur 100 km. |
| Liens personnalités | CHOISNET-GOHARD, Marcelle (France)
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| Remarques | (20 exemplaires de 2A construits selon d'autres sources) |
| Exemplaires existants |  | Immatriculé : SP-2371 (En exposition), localisation : Musée de Cracovie (Pologne) |
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