| Histoire résumée | A l'origine, l'AM-12 était un planeur (AM-12 Argentina ?). Il a été par la suite motorisé avec un réacteur Palas, puis avec un moteur 2 cylindre CANC de 38 hp et enfin avec un 4 cylindre Praga-D de 75 CV. Trois exemplaires, avec une aile longue, ont été construit à Guidonia (près de Rome) par le centre militaire italien de vol à voile .
Un nouvel appareil, le quatrième, construit avec une aile plus courte, a tout d'abord volé comme planeur avant d'être modifié pour recevoir un réacteur Turbomeca Palas de 160 kgp.
C'est grâce à ce réacteur qu'Adrianno MANTELLI a pu, en 1962, monter à 6700 m et gagner par la même occasion le prix Blériot.
Ce moteur était identique à celui utilisé sur la version "jet" du c.v.v.6 Canguro (il avait été récupéré sur le prototype de l'avion à réaction Caproni F-5).
Plus tard l'avion a été remotorisé avec un moteur à piston Walter Praga-D 75. C'est dans cette configuration qu'il a permis à Adriano Mantelli de remporter le 16 avril 1964 le record du monde d'altitude, pour avion de moins de 500 kg, avec 8763 m.
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