Rubik M-20 EMESE-C
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Rubik R-01| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1937 |
| Pays | Hongrie |
| Designer(s) | RUBIK, Ernõ |
| Premier constructeur | -- |
| Type d'appareil | Planeur - Monoplan |
| Mode de propulsion | -- |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 12.56 m |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 8.96 |
| Surface alaire | 17.6 m2 |
| Profil principal | Image profil manquante |
| Profil - Remarques | 12 % |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Réutilisation des ailes du EMESE-B. | ||||||
| Histoire résumée | In 1934 the MSrE decided to develop a new training glider with improved performance to substitute the Hol's der Teufel. It was designated M-20, however as training gliders of that era were classed as B category gliders the nickname EMESE B stuck to it (EMESE is the Hungarian pronunciation of acronym MSrE). The EMESE B had been crashed in 1937 and its pilot was compelled by the Aero Club to redesign the glider with a steel-tube structure fuselage. The wings of the EMESE B were attached to the plywood covered new fuselage. This version got the name of EMESE C. First flight took place in the autumn of 1937. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Hungarian Gliders (site de Gábor Fekecs) . Note + 3 photos + plan 3 vues + specs. (2010-06-06 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 2525 [Dernière mise à jour : 2010-06-06] Team J2mcL © 2003 -