| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | | London Gliding Club, Dunstable | -- | | Nombre total de constructions | -- |
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| Infos techniques | Planeur biplace en tandem, semi acrobatique, avec une flèche inverse caractéristique. Les ailes comportent des ailerons et des aérofreins extérieurs, ces derniers étant situés à environ un tiers de l'envergure et de la corde. Il n'y a pas de volets.
Le fuselage a une section ovale, dont la profondeur augmente vers l'avant jusqu'à l'arrière du cockpit où est montée l'aile. Les deux sièges, placés en tandem, se trouvent en avant de l'emplanture de l'aile, sous une verrière. Un patin allant du nez à une monoroue sous le bord d'attaque de l'emplanture de l'aile forme le train d'atterrissage, assisté par un petit pare-chocs arrière. |
| Histoire résumée | La conception et la construction de ce planeur semi-aérobatique biplace ont débuté en 1956. Vic GINN et LESNIAK, tous deux membres du London Gliding Club (LGC) l'ont conçu et Ginn a construit les ailes, l'empennage et le fuselage avant à son domicile de Luton. Le fuselage arrière a été construit au LGC à Dunstable Downs. Mais après un certain temps, le projet a été abandonné. Après plusieurs années, Kestrel inachevé a été sauvé de la destruction par Mr Ron DODD, un ingénieur qui avait travaillé au RAE Farnborough, et Mr Jeff BUTT. Ils ont réactivé le projet, Mr Dodd recalculant, modifiant et améliorant le design, et ils ont achevé la construction. Le Kestrel a volé pour la première fois au LGC sur Dunstable Downs le 19 juillet 1969. [Enstone comme autre source]. En 1998, le Kestrel, remis à neuf, était basé au Lakes Gliding Club. En 2010, il a été transporté et stocké àl'Anglia Gliding Club sur la base RAF de Wattisham (EGUW), Angleterre. |
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée |
| Exemplaires existants |  | Immatriculé : BGA 1571 / 1, localisation : Airport RAF Wattisham (EGUW), UK - England |
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