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| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1955 |
| Pays | Italie |
| Designer(s) | PRETI, Ermenegildo & MANTELLI, Adriano |
| Premier constructeur | SAI Aeronautica Lombarda (IT) |
| Type d'appareil | Motoplaneur - Monoplan |
| Mode de propulsion | Thermique - En pylône |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 19.2 m |
| Longueur | 8 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 17 |
| Surface alaire | 21.6 m2 |
| Profil principal | Image profil manquante |
| Profil - Remarques | Göttingen 549 modifié, Gö 676 (saumon) |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Bois et toile |
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | Planeur CVV-6 Canguro motorisé avec un moteur bicylindres flat-twin Ambrosini P.25 de 23 CV. Le moteur est monté sur un pylône fixe. L'hélice bipale est propulsive. | ||||||
| Histoire résumée | En 1955, avec l'aide de l'ingénieur Ermenegildo PRETI, designer du CVV-6 Canguro, le Colonel Adriano MANTELLI transforma le Canguro MM100028 en motoplaneur, installant un moteur Ambrosini P-25 de 23 CV sur un pylône. Le premier vol fut effectué par MANTELLI le 21 septembre 1955. Au moins deux Canguro ont été motorisés de cette manière (?). En 1961, la même machine fut une nouvelle fois modifiée, transformée en monoplace pour permettre l'installation d'un turboréacteur Turbomeca Palas. C'est encore MANTELLI qui testa l'appareil en janvier 1962. Et le 24 septembre 1964, il établit un record mondial d'altitude [pour la catégorie C1B] de 9366 mètres. [voir "SAI Ambrosini Canguro Palas"] | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée | ||||||
| Compléments docs |
| Liens WEB | Site : Minijets . Photos + specs. (2025-07-27 CL) Site : Yankee-Yankee . 2 photos. (2012-05-15 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
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