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| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1968 |
| Pays | Angleterre |
| Designer(s) | KAISER, Rudolf & REECE, Bob & BLAKE, Ken & MARTIN, Dave H. |
| Premier constructeur | Derbyshire and Lancashire Gliding Club |
| Type d'appareil | Planeur - Monoplan |
| Mode de propulsion | -- |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16.29 m |
| Longueur | 8.15 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 14.6 |
| Surface alaire | 17.5 m2 |
| Profil principal | Image profil manquante |
| Profil - Remarques | Emplanture : Göttingen 533 16%, milieu : Göttingen 533 14%, saumon : Göttingen 533 14% |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Fuselage tubes acier soudés entoilé. Ailes en bois et toile. |
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | K-7 profondément modifié pour en faire un ASK-13 (ajout d'un longeron de liaison entre les deux emplantures d'ailes, ailes abaissées en position médiane, dessus du fuselage arrondi, nouvelle verrière). Mis à part la roue principale fixe, la différence avec un ASK-13 est difficile à voir. | ||||||
| Histoire résumée | Après l'apparition de l'ASK-13, un groupe de pilotes du Derbyshire et Lancashire Gliding Club voulut tester les avantages d'un appareil à ailes médianes. N'ayant pas les moyens d'acheter un ASK-13, il décidèrent de modifier un K-7. C'est ainsi que naquit le K-7/13. En 2002, six K-7 modifiés volaient au Royaume-Uni (la plupart au centre de l'Angleterre, mais aussi en Ecosse et au Pays de Galles). Notons aussi qu'un ASK-13 fut équipé d'ailes de K-7, septième exemplaire hybride de ce type. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée |
| Liens WEB | Site : Sailplane Directory . Mention. (2014-02-21 CL) Site : Wikipedia . Mention. (2014-02-21 CL) |
| Livres | Rhön-Adler par SELINGER, Peter F. (2003) [p. 77-78. Note + photo]. |
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