| Infos techniques | Ce planeur est caractérisé par un dispositif d'ailes à incidence variable.
L'appareil est un monoplan à aile épaisse d'une pièce, construit en spruce, frêne et contreplaqué.
Les profils d'aile employés sont le 441 de Göttingen pour le plan principal, et le 444 pour les empennages. Une commande mécanique permet au pilote de faire varier la courbure ainsi que l'incidence. L'aile est constituée par un longeron-caisson qui constitue la base de l'avion. Les nervures sont fixées au longeron par un cadre en contreplaqué: la partie avant est fixe; en arrière du longeron, l'intrados et l'extrados de la nervure sont mobiles autour d'un axe placé contre la face postérieure du longeron : ces deux éléments sont réunis par une ferrure articulée, et l'ensemble commandé par une bielle en tôle d'acier dont le mouvement est régi par un tube en duralumin de 40 mm de section. Tube et bielle commandent d'une part la variation d'incidence et de courbure, d'autre part le gauchissement, suivant que, dans les demi-plans droit et gauche, la rotation des tubes est de même sens ou de sens contraire. Une commande appropriée, que nous décrirons, permet ces mouvements. L'entoilage est effectué de façon à permettre la variation
du périmètre de l'aile. Le coefficient de sécurité statique adopté, 5, doit permettre l'adjonction d'un moteur à faible puissance. |
