| Histoire résumée | En 1935, Gribovsky a créé un petit atelier d'aviation au MKB, qui était situé dans le sous-sol adjacent. L'atelier comptait huit personnes. En dehors des établis, le seul équipement disponible était une perceuse, de sorte que toutes les grandes pièces métalliques devaient être commandées à d'autres entreprises. L'évacuation des machines terminées hors de l'atelier pose un problème - à cette fin, il faut agrandir la fenêtre du sous-sol.
Néanmoins, malgré des conditions "spartiates", le Bureau d'études a construit les planeurs G-18 et G-19 ainsi qu'un avion d'entraînement et de sport G-20 en 1935.
Le G-18, un planeur biplace de voltige et de remorquage, était un développement ultérieur du G-14, avec un certain nombre de modifications et d'améliorations. En particulier, pour améliorer l'aérodynamisme, il était équipé d'un volet d'aile à la jonction avec le fuselage.
Le premier vol sur l'aérodrome de Tushino, effectué par le célèbre planeur Kartashov, s'est écrasé avec des dégâts considérables et n'a pas été réparé.
Le G-19, qui a battu tous les records, était un développement du G-17 et est devenu le dernier planeur sportif de Gribovsky. Ensuite, pendant une longue période, le concepteur s'est intéressé aux avions de sport. |
