J2mcL Planeurs - Fiche planeur n° 567

Fauvel AV-221

DONNÉES GÉNÉRALES

Année du premier vol (ou de design, si seul projet)	1965
Pays	France
Designer(s)	FAUVEL, Charles
Premier constructeur	Survol (Cannes)
Type d'appareil	Motoplaneur - Aile volante
Mode de propulsion	Thermique - Moteur frontal
Fonction	Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Envergure	15 m
Longueur	5 m
Hauteur	--
Allongement	10
Surface alaire	21 m²
Profil principal	Image profil manquante
Profil - Remarques	Fauvel F4 17%
Masse à vide	325 kg
Masse maxi	530 kg
Charge alaire	160 kg/m²
Vitesse mini	--
Vitesse maxi	--
Finesse maxi	23
Taux de chute mini	0.87 m/s
Nb sièges	2
Structure	Bois et toile

L'AV-221 est la version motorisée de l'AV-22

[Plan 3 vues d\'origine inconnue]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)

Constructeur	Construits
Survol (Cannes)	--
Nombre total de constructions	--

Infos techniques

Histoire résumée

L'AV-221 est présenté officiellement au 18 ème rassemblement des constructeurs amateurs à Montluçon, en 1965. Extrapolée de l'AV-22, l'AV-221 est un biplace côte à côte qui dispose d'un moteur Rectimo de 39 cv. Malgré ses qualités, cette aile volante, déclinée en une version AV-222 pour la construction amateur, ne parvient pas à percer sur le marché. La mode est, à cette époque, aux machines de performance, et la formule du motoplaneur -même de configuration classique - n'a pas bonne presse en France.
Cet appareil a été étudié à partir du biplace AV-22, il a volé pour la première fois le 8 avril 1965. Présenté en août de la même année au 18ème rassemblement national des constructeurs amateurs de Montluçon, ce motoplaneur se présentait sous la forme d'un biplace côte à côte, doté d'un moteur Rectimo (Volkswagen avionné) d'une puissance de 39 ch, logé dans le nez de l'appareil. Le prototype fut doté d'un train d'atterrissage monotrace, puis d'un train classique à deux roues principales portées par des jambes en fibre de verre. L'aile dérivait directement de celle de l'AV-22, en revanche le fuselage était entièrement nouveau afin de tenir compte de la nouvelle disposition de l'équipage et du groupe moteur.

L'AV-221 devait être remotorisée avec un moteur de type Survol - De Coucy "Pygmée", d'une puissance de 40 ch, un 4 temps qui présentait l'avantage d'être très léger comparé au Volkswagen. Cette masse plus faible devait entraîner une augmentation de la longueur du fuselage de l'AV-221 (dénommé AV-221 B). Cependant, ce moteur n'a jamais été complètement mis au point.

Accidenté, l'AV-221 a fait l'objet d'une reconstruction par Serge Chaintri, de Liévin. Doté d'un moteur volkswagen de 1600 cm3, ce qui permet des performances supérieures à celles d'origine, il volait toujours en 1999, sous l'immatriculation F-CRON, en CNRP (certificat de navigabilité français pour les planeurs et motoplaneurs de construction amateur).

Charles Fauvel a conçu par la suite une version de l'AV-221 destinée aux constructeurs amateurs, et désignée AV-222.

Reprenant la même formule, le constructeur Claude Noin a fait voler en 1995 le Choucas, un motoplaneur ULM qui s'inspire des AV-221/AV-222, mais dont la structure est entièrement nouvelle. Cette machine, disponible en "kit" pour les constructeurs amateurs, se présente réellement comme le successeur de l'AV-221.

Plans

Liasse des plans constructeur numérisés (DVD) en vente au GPPA (Musée Espace Air Passion, Angers-Marcé).

Liens personnalités

Pas de personnalité associée

Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEB	Site : Les ailes volantes de Charles Fauvel . Tout est dans le titre du site. (2009-12-06) Site : Scale Soaring UK . Plan 3 vues constructeur [Lien rompu]. (2025-03-20 CL) Site : Nuricom (Klaus Niegratschka) . Plan 3 vues [Lien rompu]. (2025-03-20 CL) Site : Richard Ferrière . Album de 21 photos N&B. (2013-04-22 CL) Site : Richard Ferrière . Plan 3 vues. (2013-04-22 CL)
Livres	Pas de livre référencé.
Autres sources	L'aile volante AV-221, par Jacques Gambu et Jean Perard, Aviation Magazine n° ?

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 567 [Dernière mise à jour : 2025-03-20]