1 J2mcL Planeurs - Fiche planeur n° 814

Aerotechnik L-13SW Vivat

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Aerotechnik L-13SEH Vivat
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1978
Pays Tchécoslovaquie
Designer(s) DLOUHY, Karel
Premier constructeur Evektor [Aerotechnik], Kunovice (CZ)
Type d'appareil Motoplaneur - Monoplan
Mode de propulsion Thermique - Moteur frontal
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 16.2 m
Longueur 8.31 m
Hauteur 2.31 m
Allongement--
Surface alaire20.44 m2
Profil principal Image profil manquante
Profil - Remarques NACA 63(2)A-615 / 63(2)A-612
Masse à vide463 kg
Masse maxi720 kg
Charge alaire--
Vitesse mini61 km/h
Vitesse maxi211 km/h
Finesse maxi24
Taux de chute mini--
Nb sièges2
StructureMétallique

[Jane's all the world aircraft 1984-85]
L-13 SW [via Michel Blanchard]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Evektor [Aerotechnik], Kunovice (CZ)
Nombre pour toutes versions confondues (varie selon les sources). Produit jusqu'en 1999.
200
Nombre total de constructions200
Infos techniquesLes différents modèles :
L-13SE Vivat : Seul modèle équipé de volets, moteur Mikron IIIAE.
L-13SEH Vivat : Modèle standard (ex L-13SW) à moteur Mikron IIIAE entraînant une hélice Hoffman trois positions.
L-13SL Vivat : Modèle standard à moteur Limbach L200E01 de 67 CV entraînant une hélice Muhlbauer à vitesse constante.
L-13SDL Vivat: Version du précédent équipé d’un train principal classique fixe, avec suppression des balancines.
L-13SDM Vivat : Modèle à moteur Mikron IIIAE équipé d’un train principal classique fixe.
Histoire résuméeDessiné par Karel Dlouhy, c’est un biplace côte à côte utilisant les ailes (sans les volets mais avec les aéro-freins), les empennages et la partie arrière du fuselage de célèbre planeur LET L-13 Blanik. Les parties centrale et avant du fuselage ont été modifiées pour recevoir un habitacle côte à côte recouvert d’une verrière moulée d’une seule pièce se relevant vers l’arrière et un moteur Walter Mikron IIIAE de 60 ch entraînant sur le prototype une hélice en bois à pas fixe Hoffman. L’appareil repose sur un train monotrace (une fourche escamotable dans le fuselage et une roulette fixe arrière) et des balancines à roulettes en bout d’aile se relevant sous les saumons en vol. La première version produite en série en 1975 (L-13SW Vivat, rebaptisée par la suite L-13SEH) a donné naissance à plusieurs versions, dont on trouvera le détail plus bas. Environ 200 exemplaires ont été construits, dont plus de 150 exportés dans le monde entier. Evektor a cessé la production de cet appareil en 1999 pour se concentrer sur la fabrication des biplaces Eurostar.
Liens personnalitésPas de personnalité associée
RemarquesNombre pour toutes versions confondues (varie selon les sources). Produit jusqu'en 1999.
Exemplaires existants
Immatriculé : OK-5107 (En état de vol), localisation inconnue.
Immatriculé : OK-6100 (En état de vol), localisation inconnue.
Immatriculé : OK-9113 (En état de vol), localisation inconnue.
Immatriculé : RA-2433G (En état de vol), localisation inconnue.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Wikipedia (en) . Texte + specs. (2011-09-11 CL)
Site : Wings & Wheels . L-13 SEH. 5 photos. (2024-01-28 CL)
Site : REAA A3A Forum . Продажа мотопланера Vivat L-13 SE RA-2433G. (2024-01-28 CL)
LivresJane's all the world's aircraft 1984-85
par TAYLOR, John W. R. (1984) [p. 623. Photo].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 814 [Dernière mise à jour : 2024-01-27]