Peulet PC-1 Bigorneau
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1934 |
| Pays | France |
| Designer(s) | PEULET, Henri |
| Premier constructeur | Henri PEULET & Robert DANDOIS & membres du Club Aéronautique de Créteil (FR) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16 m |
| Longueur | 6.1 m |
| Hauteur | 1.6 m |
| Allongement | 18.3 |
| Surface alaire | 14 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 100 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Aile rectangulaire aux extrémités trapézoïdales assez effilées. Fixée sur la cabane du fuselage, l'aile est contreventée par une paire de mâts. Le fuselage ovoïde est construit à partir d'une poutre recevant de part et d'autre des demi-couples et des lisses. Il est recouvert d'un revêtement travaillant en contreplaqué. | ||||||
| Histoire résumée | Dès juillet 1933, Henri PEULET dessine le PC-1. Construit par les membres du Club Aéronautique de Créteil, le financement ayant été possible grâce à une importante participation de Charles GIROD. Au mois d'août 1934, à la Banne d'Ordanche, Charles GIROD est responsable de la mise au point et des essais du nouveau planeur du Club Aéronautique de Créteil, affublé par les stagiaires du surnom de "Bigorneau" (ou "Bigornot"), mais il n'est pas très satisfait de son comportement. Après avoir réalisé un certain nombre de glissades et de petits vols d'essai, il se plaint de grondements, vibrations, battements d'empennages et juge ce planeur difficile à piloter. Le mercredi 12 septembre 1934, désireux de rejoindre NESSLER qui évolue sur la pente avec l'AVIA 41 P, pour comparer les performances des deux machines, il se fait lancer au treuil. Mais au décollage le revêtement d'une aile s'arrache (le planeur avait précédemment subi un choc au bord marginal d'une aile et la réparation n'avait pas été faite), le planeur part en autorotation et s'écrase sur une aile. GIROD, la cheville brisée, est transporté à l'hôpital à Clermont-Ferrand. Le planeur sera abandonné sur place, sa réparation paraissant de peu d'intérêt. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Remarques | P = Performance C = Créteil. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | Planeurs au dessus des volcans par BARNÉRIAS, Jean (2007) [p. 67, 68. Note + une photo]. Vieilles Plumes n° 22 - Le vol à voile des années 30, Pierre Massenet et l'AVIA par VAYSSE, Pierre & PÉCHAUD, Robert & MARCEAU, Jacques (2010) [p. 155. Note + une photo]. Vieilles Plumes n° 3 - Les clubs de vol à voile avant 1939 par MARCEAU, Jacques (1994) [p. 17, 18, 21. Texte + photo + plan 3 vues + specs]. Vieilles Plumes n° 7 - Chronique du vol à voile français de 1933 à 1940 par MARCEAU, Jacques & VAYSSE, Pierre (1997) [p. 25. Notes + specs]. |
| Autres sources | Envol, organe officiel du Reseau des Amateurs de l'Air, n° 7, octobre 1935. photo |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1005 [Dernière mise à jour : 2023-09-16]
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