PW-5 Smyk

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1992
Pays Pologne
Designer(s) ŚWITKIEWICZ, Roman
Premier constructeur Technischen Universität, Warszawa
Type d'appareil Planeur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 13.44 m
Longueur 6.22 m
Hauteur 1.86 m
Allongement17.8
Surface alaire13.5 m2
Profil aileNN 18-17
Masse à vide190 kg
Masse maxi300 kg
Charge alaire29.53 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi220 km/h
Finesse maxi33 à 90 km/h
Taux de chute mini0.7 m/s à 73 km/h
Nb sièges1
StructureComposite fibre de verre résine

[Andrzej Mroczek, TU Warszawa]
[Dessin Sbigniew Luranc]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Technischen Universität, Warszawa--
Nombre total de constructions--
Infos techniques--
Histoire résuméeEn 1987, l'OSTIV lance un appel d'offres pour un monoplace bon marché. Dans une première étape, 42 projets sont présentés par 22 pays, dont 11 qualifiés pour la construction de prototypes. Finalement il reste 7 planeurs allemands, tchèques, russes et polonais. C'est le PW-5 "Smyk" (Knirps) polonais qui gagne et le 27/09/94 il est choisi par la FAI comme planeur de classe olympique.
Le prototype est construit à l'Université technique de Varsovie sous la direction de l'ingénieur Roman ŚWITKIEWICZ. Il a volé pour la première fois le 5 septembre 1992. La production en série a commencé au WSK PZL Swidnik au début de 1994. Au milieu de 1996, plus de 50 exemplaires avaient été construites. Dans le cadre du développement du concept PW-5, un PW-6 biplace et une version motorisée étaient prévus.
En 2001 une nouvelle version du "Smyk" est révisé sous la désignation B1-PW-5 "Smyk", "B1" pour PZL Bielsko 1, - le nouveau constructeur. Plusieurs améliorations ont été apportées, entre autres choses, le siège du pilote, le tableau de bord et le verrou de la verrière ont été modernisés. De plus, la possibilité d'installer un ballast (jusqu'à 4 kg à l'arrière du fuselage) afin d'ajuster la position du centre de gravité en fonction du poids du pilote. Le crochet de remorquage inférieur a également été déplacé de 60 mm vers l'avant. Des petits rouleaux de protection peuvent être placés sous les extrémités des ailes pour les décollages et atterrissages sur des pistes en dur.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
RemarquesSmyk = Marmouset
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Université technique de Varsovie . Texte + 6 photos + plan 3 vues + specs [Lien mort]. (2009-10-30 CL)
Site : Site de Piotr Piechowski . Note + 7 photos + plan 3 vues + specs [Lien mort]. (2020-04-12 CL)
Site : Samoloty w Lotnictwie Polskim . Texte + photos + plan 3 vues + specs. (2020-04-12 CL)
Site : SZYBOWCE Politechniki Warszawskiej . Texte + photos + plan 3 vues + specs + vidéos. (2020-04-12 CL)
LivresSailplanes 1965-2000
par SIMONS, Martin (2005) [p. 189-193. Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs].
Autres sourcesLe Piwi en compétition, par Frédéric Hoyeau, Vol à Voile Magazine n° 139 septembre-octobre 2009 p 18-22.Texte + 9 photos + specs

MODÈLES RÉDUITS

      Plan Vic STEEL
      Plan Robot_ (PO)
      Kit Drexpol Modele
Fiche n° 1054 [Dernière mise à jour : 2020-04-12]