Scheibe Sperber
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1956 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | SCHEIBE, Egon |
| Premier constructeur | Scheiber-Flugzeugbau GmbH, August-Pfaltz Strasse 29, Dachau bei München |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | -- |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 14.2 m |
| Longueur | 7.4 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 11.6 |
| Surface alaire | 17.4 m2 |
| Profil aile | Mü 14% |
| Masse à vide | 220 kg |
| Masse maxi | 400 kg |
| Charge alaire | 23 kg/m2 |
| Vitesse mini | 54 km/h |
| Vitesse maxi | 170 km/h |
| Finesse maxi | 19 |
| Taux de chute mini | 0.93 m/s à 68 km/h |
| Nb sièges | 2 |
| Ballast | 6 L |
| Structure | -- |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Biplace côte à côte | ||||||
| Histoire résumée | Biplace côte à côte, développé à partir du Specht. Fuselage en tube d'acier, caréné avec longerons en bois et entoilé. La section de cette construction est quadrangulaire en avant et triangulaire à l'arrière. Aile à deux longerons avec contreplaqué à l'extrados jusqu'au longeron avant. Les ailes du Sperber et du Specht sont presque identiques. Les mâts de cellule en V sont en tube d'acier de profil aérodynamique. Les commandes passent en partie sur des paliers à billes; les ailerons et la profondeur sont commandés par des tringles, la dérive et les volets d'extrados par des câbles. Le fuselage et les ailes sont réunis par quatre boulons; les mâts ne se détachent que du côté du fuselage: pour le transport, ils restent attachés aux ailes. Ce planeur est conçu pour le remorquage et le treuillage. | ||||||
| Liens personnalités | SCHEIBE, Egon (Allemagne) |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | The world's sailplanes par OSTIV (1958) [p. 75 - 80. Photo + 3-vues + specs + descriptions]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1172 [Dernière mise à jour : 2010-07-13]
Team J2mcL © 2003 -
- Pages optimisées pour Mozilla Firefox