Siren C-30 Edelweiss

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1962
Pays France
Designer(s) CAYLA, Jean
Premier constructeur SIREN, Société Industrielle de Réalisations et d'Études Nouvelles, Argenton (FR)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15 m
Longueur 7 m
Hauteur--
Allongement18
Surface alaire12.5 m2
Profil aileNACA 64 SéRIE 7 modifié
Masse à vide215 kg
Masse maxi380 kg
Charge alaire30 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi250 km/h
Finesse maxi35 à 95 km/h
Taux de chute mini0.7 m/s à 80 km/h
Nb sièges1
Ballast70 L
StructureComposite fibre de verre et résine et sandwich contreplaqué-mousse plastique.

F-CDAU à Romanin les Alpilles en 2003 (France)
[Aerotyp Segelflugzeuge]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
SIREN, Société Industrielle de Réalisations et d'Études Nouvelles, Argenton (FR)
Dont deux prototypes et un appareil de présérie.

56
Nombre total de constructions56
Infos techniquesPartie avant du fuselage en fibre de verre et résine moulée. Poutre arrière en sandwich contreplaqué et Klegecel (mousse plastique). Les ailes sont construites de la même manière. Ailerons formés d'un noyau de mousse plastique revêtu d'une feuille métallique.
Empennage en V : les 2 (?) prototypes avaient des empennages fixes à volets. Les appareils de série ont eu des dérives monobloc avec masses d'équilibrage, avec "mini-volets" pour le compensateur.
Il n'y a pas de ballast, stricto sensu. Il me semble que ce n'était pas autorisé en compétition à l'époque. Jean Cayla avait contourné ce règlement en prévoyant des masses de plomb, logées dans l'emplanture des ailes. [Yves Regouby, 08/2015]
Histoire résuméeAprès les championnats du monde de 1960, le besoin d'un nouveau planeur de compétition de classe Standard s'est fait sentir en France. Après l'arrêt des activités "planeur" chez Breguet, Jean CAYLA fut embauché par la SIREN (Société Industrielle de Réalisations et d'Études Nouvelles) et dessina immédiatement l'Edelweiss. Deux prototypes C-30 construits (01 F-CACE et 02 F-CACF), puis un C-30S de présérie (03 F-CCCZ). Premier vol du prototype n° 01 le 25 septembre 1962 (le 18 décembre 1962 pour le n° 02). Les deux appareils furent immédiatement envoyés à Junin, en Argentine, pour participer aux championnats du monde (11 au 27 février 1963). Pilotés respectivement par Jacky LACHENY et Camille LABAR, ils se classèrent 2e et 17e. Aux championnats du monde de South Cerney, en 1965, en classe Standard, François HENRY est champion du monde avec un Edelweiss, et LACHENY se classe 7e.
Une version de plus grande envergure, l'Edelweiss 4 fut dessinée, mais ce projet ne dépassa pas le stade du prototype.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
RemarquesL'Edelweiss n° 36 PH-1139 appartenait à Tom WILSHUT (Hilversum, NL). Après son décès en 2008, le planeur aurait été stocké par un inconnu.
Une aile et l'empennage du prototype n° 02 F-CACF ont été récupérés par le GPPA (Musée Régional de l'Air, Angers, FR) en 1992.
Exemplaires existants
Immatriculé : 4X-GJA (En état de vol), localisation : Megiddo Gliding Center, Israel (IL)
Immatriculé : 4X-GJC (En état de vol), localisation : Negev Gliding Center, ISrael (IL)
Immatriculé : F-CCCZ (En exposition), localisation : Musée Régional de l'Air, Angers-Marcé (FR)
Immatriculé : F-CCUA (En stockage), localisation : Musée EIA - Collection Betrancourt, Albert (Somme, FR)
Immatriculé : F-CCUC (En état de vol), localisation : Issoire (Auvergne, FR)
Immatriculé : F-CCUI (En état de vol), localisation : Abbeville (Somme, FR)
Immatriculé : F-CCUJ (En état de vol), localisation : Romanin les Alpilles (FR)
Immatriculé : F-CCUM (En stockage), localisation : Villefranche sur Saöne (FR)
Immatriculé : F-CCUV (En état de vol), localisation : Roanne (FR)
Immatriculé : F-CDAI (En état de vol), localisation : Fayence, LFMF (FR)
Immatriculé : F-CDAK (En stockage), localisation : Vinon sur Verdon (FR)
Immatriculé : F-CDAL (En état de vol), localisation : Le Havre - Saint Romain (FR)
Immatriculé : F-CDGA (En état de vol), localisation : Ploërmel (FR)
Immatriculé : F-CDGC (En état de vol), localisation : Périgueux (FR)
Immatriculé : F-CDGE (En stockage), localisation : Montpellier (FR) (?)
Immatriculé : F-CDGG (En stockage), localisation : Issoire (Auvergne, FR)
Immatriculé : F-CIGL (En état de vol), localisation : Le Havre - Saint Romain (FR)
Immatriculé : F-CMTO (En restauration), localisation : Fayence, LFMF (FR)
Immatriculé : F-CRDU (En état de vol), localisation : Biscarosse (FR)
Immatriculé : LN-GPH (En état de vol), localisation : Moss (NO)
Immatriculé : N3008S (En état de vol), localisation : Boerne, Texas (USA)
Immatriculé : OO-ZDM (En restauration), localisation : (BE)
Immatriculé : PH-1139, localisation : Hilversum (NL)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site de Günther Hennig . 23 photos + specs. (2009-11-01 CL)
Site : Rétroplane.net . 7 photos + specs. Edelweiss F-CDAU C 30S N°40 - Photos V. Besançon, Romanin les Alpilles, août 2003 (2009-11-02 CL)
Site : Forum volavoile.net . Siren Edelweiss. Liste des planeurs. (2015-03-05 CL)
LivresAerotyp Segelflugzeuge
par SCHMIDT, Heinz A. F. (1969) [p. 44-15. Photo + 3-vues + specs].
Sailplanes 1945-1965
par SIMONS, Martin (2001) [p. 238-240. Texte + 2 photos + plan 3-vues + specs].
Siren C 30, C 30S, C 34 Edelweiss
par GABORIEAU, Roger (2017) [].
Autres sourcesSaoring mars 1963 p 10. Photo.
Soaring juin 1964 p 7. Photo cockpit
Soaring août 1965 p 4. Publicité et Photo
Jean Cayla's Edelweisse, par Bernard Rigazio, Soaring janvier 1967 page 14-17. Texte + 3 Photos

MODÈLES RÉDUITS

      Plan Yacine VIGOUREL (FR)
      Kit Marc HAUSS (FR)
      Plan Alfred BELLEC (FR)
      Plan Thierry CLERTANT (FR)
Fiche n° 1343 [Dernière mise à jour : 2017-04-03]