Siren D-77 Iris
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Issoire Aviation Iris| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1977 |
| Pays | France |
| Designer(s) | SIREN |
| Premier constructeur | Issoire Aviation, Issoire (France) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 13.5 m |
| Longueur | 6.25 m |
| Hauteur | 0.9 m |
| Allongement | 16 |
| Surface alaire | 11.4 m2 |
| Profil aile | Bertin E-55-166 |
| Masse à vide | 220 kg |
| Masse maxi | 330 kg |
| Charge alaire | 27.2 kg/m2 |
| Vitesse mini | 60 km/h |
| Vitesse maxi | 160 km/h |
| Finesse maxi | 33 à 90 km/h |
| Taux de chute mini | 0.68 m/s à 73 km/h |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Composite sandwich résine/tissu de verre/mousse |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | L'Iris était un planeur à ailes médianes (équipées d'un profil Bertin E55-166)en structure composite fibre de verre/polyester en sandwich. Ailerons en fibre de verre et aérofreins d'extrados métalliques, de type Schempp-Hirth. Fuselage monocoque en deux parties. Initialement, l'Iris avait été dessiné avec un empennage en T, mais il fut construit avec un stabilisateur plus conventionnel avec une partie fixe et un volet. La roue est fixe, non amortie, équipée d'un frein hydraulique. Un simple patin à la queue. Le pilote est en position semi-couchée. La verrière est d'une seule pièce, s'ouvrant sur le côté droit. | ||||||
| Histoire résumée | L'étude du planeur monoplace d'entrainement D-77 Iris a débuté à la SIREN en 1973. Le premier vol du prototype a eu lieu le 26 février 1977 et l'appareil fut présenté au public du Salon aéronautique de Paris la même année. En 1978, des tests eurent lieu au CEV de Brétigny [Centre d'Essais en Vol] et la procédure de certification fut engagée. Après la disparition de Wassmer-Aviation en 1977, la production de l'Iris (et du E-75 Silène) avaient été confiée à la Société Issoire Aviation, nouvellement créée par le président de la SIREN. En février 1979, au moment où la production était prête à démarrer, une cinquantaine de D-77 avaient été commandés. Mais seulement 3 exemplaires auraient été construits. L'Iris pouvait être livré en kit à destination des clubs et des constructeurs amateurs. D'après "Fox Charlie" p 21 et 144 : F-CAIA D-77 n° 01, ex F-WAQA CdN 25/06/1979. (Philippe Moniot propriétaire) n° 02 : pas d'info n° 03 : BGA 2633 G-BMBR EJW BGA-2731 (serait-ce le n° 2 ?) | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Site Aviafrance [Bruno Parmentier] . Specs. (2021-04-14 CL) Site : Site All-Aero . Texte + photo + plan 3 vues + specs. (2021-04-14 CL) Site : The Blueprints . Plan 3 vues. (2021-05-14 CL) Site : Target4today . Plan 3 vues de Richard Ferrière. (2021-05-14 CL) Site : S Wassmer m'était conté [Site de Pierre Corny] . . (2021-05-14 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
| Autres sources | Taylor, John W.R., ed. (1980). Jane's All the World's Aircraft 1980-81 (71st ed.). London: Jane's Publishing Co. ISBN 0-7106-0705-9 Jane's All the World Aircraft 1975 / 03 - Sailplanes Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 535. Hardy, Michael (1982). Gliders and Sailplanes of the World. Shepperton: Ian Allan. p. 108. Le SIREN D-77 Iris, Aviation Magazine n° 657 Wassmer 1905-1977, par Pierre Corny, janvier 2016. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1346 [Dernière mise à jour : 2021-05-14]
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