Slingsby T-21
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1947 |
| Pays | Angleterre |
| Designer(s) | Slingsby Sailplanes Ltd |
| Premier constructeur | Slingsby Sailplanes Ltd, Kirkbymoorside, Yorks (UK) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16.5 m |
| Longueur | 8.16 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 11.2 |
| Surface alaire | 24.2 m2 |
| Profil aile | Emplanture Göttingen 535, saumon symétrique |
| Masse à vide | 270 kg |
| Masse maxi | 475 kg |
| Charge alaire | 19.6 kg/m2 |
| Vitesse mini | 52 km/h |
| Vitesse maxi | 170 km/h |
| Finesse maxi | 21 |
| Taux de chute mini | 0.85 m/s à 62 km/h |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | Les données sont celles de la version de série T-21B Planeur biplace à siège côte à côte. Prévu surtout pour la formation des élèves et l'usage dans les clubs. Ses performances aux basses vitesses le rendent très apte aux vols sur ascendance thermique resserrée. Construction principalement en sapin rouge et en contreplaqué. Plusieurs prototypes ont été testés: T-21P : premier prototype dessiné pour l'A.T.C. [Air Training Cadet], évolution du T-20. Envergure 15.24 m. Premier vol en 1944. T-21A : développement du T-21P pour le marché civil. Envergure augmentée à 16.5 m. Un seul exemplaire construit. Premier vol en avril 1947. T-21B : version du 21A destinée à l'A.T.C., connu sous le nom de Sedbergh TX Mk.1 (Cette version était initialement désignée par T-28). Premier vol en décembre 1947. Peu de différences par rapport au T-21A. C'est cette dernière version qui devient la version civile de production. | ||||||||||||||
| Histoire résumée | En 1948, le T-21B coûtait 780 £. | ||||||||||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||||||||||
| Remarques | Un prototype évolution de ce planeur, appelé T-21C (ou T-46) sera construit en 1957, mais ne sera pas mis en production [voir Slingsby T-46] | ||||||||||||||
| Exemplaires existants |
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| Pack(s) photos | Immatriculation : BGA-666 Bluebell. Photographié par Chris Williams () sur Scale Soaring UK 22 photos, 1,7 Mo [Lien rompu] Immatriculation : N-3006. Photographié par Vincent Besançon (VGC Angoulême 2006) sur Rétroplane.net 37 photos, 4 Mo | ||||||||||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Richard Ferrière . En vol, aux commandes du Slingsby T-21B Sedbergh, par Jean-Sébastien Seytre (Volez! mars 2010). (2026-01-07) Site : British Gliding Association . BGA glider data sheet - T.21b (Sedberg). (2026-01-07 CL) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Göttingen 535 (profil). (2026-01-08 CL) Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Göttingen 535 (dat) . (2026-01-08 CL) Site : Richard Cawsey . Liste des T-21construits. (2014-10-21 CL) |
| Livres | British Gliders and Sailplanes 1922-1970 par ELLISON, Norman (1971) [p. 49, 50, 191, 259-260. Note + plan 3 vues + specs + liste des appareils produits.]. Sailplanes 1945-1965 par SIMONS, Martin (2001) [p. 29. Note + plan 3 vues + specs]. Slingsby Sailplanes par SIMONS, Martin (1996) [p. 111-119. ]. The world's sailplanes par OSTIV (1958) [p. 109, 111 - 114. Photo + 3-vues + specs + description technique]. |
| Autres sources | Pack de documentation en vente à la Vintage Sailplane Association (VSA Archives, PO Box 307, Maywood, CA 90270 USA). |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Jim EALY (USA) Plan Chris WILLIAMS (UK) Plan Chris WILLIAMS (UK) Plan Mike TREW Kit Belair Kit Cutters |
Fiche n° 1362 [Dernière mise à jour : 2026-01-08]
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