Akaflieg München Mü-03 Kakadu

Autre nom (ou nom en langue originelle) : München Mü 3a Kakadu
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1928
Pays Allemagne
Designer(s) KÜPPER, August & THOENES, A. & GANTER, E. & SCHEIBE, Egon
Premier constructeur Akademische Fliegergruppe Technischen Hochschule, München (DE)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 19.2 m
Longueur 7.4 m
Hauteur 1.5 m
Allongement22
Surface alaire17.6 m2
Profil aileGöttingen 652
Masse à vide170.5 kg
Masse maxi240.5 kg
Charge alaire13.5 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini0.69 m/s
Nb sièges1
StructureBois et toile

[Das Segelflug - collection J-M. Mesot]
[Akaflieg München]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Akademische Fliegergruppe Technischen Hochschule, München (DE)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesIn the opinion of most of the experts the Munich group's improved high-performance glider "Kakadu" was the most highly thought-of machine at the Rhön meeting 1929. The Munich team had only altered the ailerons as far as the wing was concerned ; on this occasion each wing-tip was joined to the aileron to form a balancing horn. The body on the other hand was completely rebuilt. The new body is longer and has a substantially smaller cross-section. In fact this cross-section turned out to be almost too small, so that the pilot's head came out into the open in front of the wing. During the Rhön 1929 contest, the machine was flown by Krebs of Munich, and this time it thoroughly came up to expectations Unfortunately the wing showed somewhat large distortion in normal flight, so that the machine was not flown during very gusty weather. An exact investigation of the weight of the wing has shown moreover that the specific wing weight is somewhat high at 6.9 kilograms per square metre (while the wing of the "Wien" weighed only 4.5 kg. per square metre).
Histoire résuméeLe «Kakadu» est le premier planeur de haute performance conçu et construit par l'Akaflieg de Munich. Il était impressionnant avec une envergure de près de 20 mètres et des ailes pointues. Le planeur a été achevé juste à temps pour participer au concours de la Rhön 1928 à la Wasserkuppe. Le «Kakadu» (c'était le surnom du Dr August Kupper, son concepteur) est considéré comme le précurseur de Mü-3. Il est resté plusieurs années dans les années trente le planeur le plus performant de l'Akaflieg de Munich. Il a été utilisé pour les vols d'exploration dans les Alpes.
Au concours de la Rhön de 1929, le Kakadu fut piloté KREBS, de Munich.
Dans son article sur le concours de la Rhön 1929, A. Lippisch semble dire que le groupe de Munich a reconstruit un autre Kakadu cette année-là (?).
Liens personnalitésGANTER, E. (Allemagne)
HATRY, Julius (Allemagne)
KUPPER, August (Allemagne)
SCHEIBE, Egon (Allemagne)
THOENES, A. (Allemagne)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site Akaflieg München . Petite photo. (2009-10-26 CL)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Göttingen 652 airfoil . (2009-11-15)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Gottingen 652 fichier DAT. (2009-11-15)
Site : Page de l'Akaflieg München . Note + 1 photo + plan 3 vues + specs. (2010-08-15 CL)
Site : Akaflieg München e.V. . Note + photo + plan 3 vues + specs. (2012-05-10 CL)
LivresDas Segelflugzeug
par LANGSDORFF, Werner von (1931) [p. 57, 59, 73, 76, 155. Notes + photo + specs].
Forschen-Bauen-Fliegen
par LEMKE, Frank-Dieter & JACOB, Rolf (2010) [p. 69, 71. Note + photo].
Sailplanes 1920-1945
par SIMONS, Martin (2001) [p. 80. Texte + une photo + plan 3 vues + specs].
Autres sourcesTechnical report of the Rhön glider meeting 1929, par A. Lippisch, Wasserkuppe, Rhön, The British Gliding Association Journal vol. 1 n° 3, janvier 1931 p 66-82. Published in "Zeitschrift fiir Flugtechnik und Motorluftschriffahrt," 21st volume, No. 4, p. 92 ; editor R. Oldenbourg, Munich. Note + photo + specs.
Au concours de la Rhon - Le vol à voile dans les orages, Les Ailes N° 424 01.08.1929, 1 photo

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 142 [Dernière mise à jour : 2017-05-03]