Akaflieg München Mü-03 Kakadu

Autre nom (ou nom en langue originelle) : München Mü 3a Kakadu
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1928
Pays Allemagne
Designer(s) KÜPPER, August & THOENES, A. & GANTER, E. & SCHEIBE, Egon
Premier constructeur Akademische Fliegergruppe Technischen Hochschule, München (DE)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 19.2 m
Longueur 7.4 m
Hauteur 1.5 m
Allongement22
Surface alaire17.6 m2
Profil aileGöttingen 652
Masse à vide170.5 kg
Masse maxi240.5 kg
Charge alaire13.5 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini0.69 m/s
Nb sièges1
StructureBois et toile

[Das Segelflug - collection J-M. Mesot]
[Akaflieg München]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Akademische Fliegergruppe Technischen Hochschule, München (DE)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesDe l'avis de la plupart des experts, le planeur de grande performance "Kakadu", du groupe de Munich, était la machine la plus aboutie du concours de la Rhön 1929. Pour cette version améliorée, l'équipe de Munich avait, pour ce qui concerne les ailes, simplement modifié les ailerons : chaque bout d'aile a été joint à l'aileron pour former une "corne d'équilibrage". Le fuselage en revanche a été entièrement reconstruit. Le nouveau fuselage est plus long et a une section transversale sensiblement plus petite. En fait, cette section s'est avérée presque trop petite, de sorte que la tête du pilote est restée à découvert devant l'aile. Pendant le concours de Rhön 1929, la machine a cette fois répondu aux attentes. Malheureusement, l'aile a montré des déformations quelque peu importantes en vol normal, de sorte que l'engin n'a pas volé par temps de rafales. Une étude exacte du poids de l'aile a d'ailleurs montré que le poids spécifique de l'aile est quelque peu élevé à 6,9 kilogrammes par mètre carré (alors que l'aile du "Wien" ne pesait que 4,5 kg par mètre carré).
Histoire résuméeLe «Kakadu» est le premier planeur de haute performance conçu et construit par l'Akaflieg de Munich. Il était impressionnant avec une envergure de près de 20 mètres et des ailes pointues. Le planeur a été achevé juste à temps pour participer au concours de la Rhön 1928 à la Wasserkuppe. Le «Kakadu» ("Perroquet", c'était le surnom du Dr August Kupper, son concepteur) est considéré comme le précurseur de Mü-3. Il est resté plusieurs années, dans les années trente le planeur le plus performant de l'Akaflieg de Munich. Il a été utilisé pour les vols d'exploration dans les Alpes.
Au concours de la Rhön de 1929, le Kakadu fut piloté par KREBS, de Munich.
Dans son article sur le concours de la Rhön 1929, A. Lippisch laisse entendre que le groupe de Munich a reconstruit un autre Kakadu cette année-là (?).
Liens personnalitésGANTER, E. (Allemagne)
HATRY, Julius (Allemagne)
KUPPER, August (Allemagne)
SCHEIBE, Egon (Allemagne)
THOENES, A. (Allemagne)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site Akaflieg München . Petite photo. (2009-10-26 CL)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Göttingen 652 airfoil . (2009-11-15)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group . Gottingen 652 fichier DAT. (2009-11-15)
Site : Page de l'Akaflieg München . Note + 1 photo + plan 3 vues + specs. (2010-08-15 CL)
Site : Akaflieg München e.V. . Note + photo + plan 3 vues + specs. (2012-05-10 CL)
LivresDas Segelflugzeug
par LANGSDORFF, Werner von (1931) [p. 57, 59, 73, 76, 155. Notes + photo + specs].
Forschen-Bauen-Fliegen
par LEMKE, Frank-Dieter & JACOB, Rolf (2010) [p. 69, 71. Note + photo].
Sailplanes 1920-1945
par SIMONS, Martin (2001) [p. 80. Texte + une photo + plan 3 vues + specs].
Autres sourcesTechnical report of the Rhön glider meeting 1929, par A. Lippisch, Wasserkuppe, Rhön, The British Gliding Association Journal vol. 1 n° 3, janvier 1931 p 66-82. Published in "Zeitschrift fiir Flugtechnik und Motorluftschriffahrt," 21st volume, No. 4, p. 92 ; editor R. Oldenbourg, Munich. Note + photo + specs.
Au concours de la Rhon - Le vol à voile dans les orages, Les Ailes N° 424 01.08.1929, 1 photo

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 142 [Dernière mise à jour : 2020-01-12]