Bowlus BS-100 Super Albatross
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1938 |
| Pays | USA |
| Designer(s) | BOWLUS, William Hawley |
| Premier constructeur | BOWLUS William Hawley (USA) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 13.72 m |
| Longueur | 5.765 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 15 |
| Surface alaire | 11.61 m2 |
| Profil aile | Göttingen 549 évoluant vers symétrique au saumon |
| Masse à vide | 197.3 kg |
| Masse maxi | 295.5 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Ailes et empennage bois et toile, fuselage bois et poutre métallique |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
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| Infos techniques | Le Super Albatross est un hybride de deux planeurs différents. La poutre de queue (en alliage d'aluminium) et l'empennage sont adaptés du BT-100 Baby Albatross. Les ailes sont les panneaux externes de l'Albatross originel de 18,9 m. Elles sont implantées à l'aisselle du fuselage. Le Super est équipé d'une nacelle et d'une perche comme le Baby Albatross, mais avec une aile cantilever montée sur l'épaule et effilée. Conçu en 1938, deux exemplaires ont été construits, l'un par Bowlus la même année et le second (le nôtre) en 1942 par Frank Kelsey. Il est intéressant de noter que Kelsey a ajouté des volets pour aider les spoilers. Bowlus utilisait des roues de contrôle dans ses modèles ; le Senior, le Baby, et le Baby à deux places, ont tous des roues. Ce vaisseau est équipé d'une colonne de roues de commande, mais avec une poignée de type militaire montée sur le dessus - articulée à la base de la poignée pour permettre un mouvement de commande latéral (un peu comme sur un Spitfire). | ||||||||
| Histoire résumée | Le premier Super Albatross (NR21739) a été dessiné et construit par William BOWLUS en 1938. Le second (N33658) a été construit par Howard KELSEY en 1942. Les deux Super Albatross existent encore, mais ne sont pas en état de vol. N33658 fait partie de la collection du National Soaring Museum. Quand à NR21739, il se trouve au à musée des Ailes de l'Histoire à San-Martin (CA, USA). | ||||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||||
| Exemplaires existants |
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| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Sailplane Directory . Note + photo + specs. (2023-10-14 CL) Site : Wind Tunnel Models . Photo. (2014-11-09 CL) Site : Aerosente . La réplique de John Sinclair. Texte + photo . (2014-11-09 CL) Site : Pacific Soaring . La réplique de John Sinclair. Texte + 3 photos. (2014-11-09 CL) Site : Virginia Tech . Photo réplique [Lien rompu]. (2023-10-14 CL) Site : The Aviation forum . NR21739 : photo [Lien rompu]. (2023-10-14 CL) Site : El sitio del volo a vela . Texte + 3 photos. (2015-05-29 CL) Site : Forum RC Groups . Finishing up the Bowlus Super Albatross. Photos modèle réduit. (2015-05-28 CL) |
| Livres | Sailplanes 1920-1945 par SIMONS, Martin (2001) [p. 231-232. Note + 2 photos + plan 3 vues]. |
| Autres sources | A 50-year dream come true, John "JJ" Sinclair, Westwind avril 2000. Texte + 3 photos. Soaring mai-juin 1947 p 15. Photo. Soaring septembre 1959 p 6. Photo. Soaring février 1960 p 2. Grande Photo. Soaring août 1962 p 4. Grande Photo. Soaring février 1963 p 14. Note + photo. Soaring mai 1964 p 15. Photo + specs Soaring janvier 1966 p 7. Note + photo de couverture |
MODÈLES RÉDUITS
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Fiche n° 1444 [Dernière mise à jour : 2023-10-14]
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