SZD-45 Ogar
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1973 |
| Pays | Pologne |
| Designer(s) | LABUC, Tadeusz & JANUARY, Roman |
| Premier constructeur | PZL Bielsko |
| Type d'appareil | Motoplaneur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 17.6 m |
| Longueur | 7.95 m |
| Hauteur | 1.51 m |
| Allongement | 16.2 |
| Surface alaire | 19.1 m2 |
| Profil aile | Wortmann FX-61-168/1261 |
| Masse à vide | 470 kg |
| Masse maxi | 700 kg |
| Charge alaire | 36.6 kg/m2 |
| Vitesse mini | 68 km/h |
| Vitesse maxi | 225 km/h |
| Finesse maxi | 27.5 à 100 km/h |
| Taux de chute mini | 0.96 m/s à 73 km/h |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Moteur: Limbach SL-1700EC, 4 cylindres à plat refroidi par air. Puissance 50,7 kW. Capacité du réservoir 27,5 L. Hélice propulsive bipale Hoffman. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Empennage en T. Hélice propulsive Hoffmann. Le train d'atterrissage est semi-rétractable. La version d'importation américaine est équipée d'un moteur Revmaster. L'Ogar est certifié pour de la voltige simple. Versions SZD-45 Ogar : prototype équipé d'un moteur de 34 kW (45 CV) Stamo Stark-45 SG. SZD-45A Ogar : première version de production moteur 51 kW (68 CV) Limbach SL1700EC. SZD-45-2 Ogar F : version de production ultérieure, moteur 45 kW (60 CV) Franklin 2A-120A (plus tard 2A-120CP), 2 cylindres à plat, refroidissement par air. SZD-45 AR Ogar AR : SZD-45 A modifié aux USA pour être propulsé par un moteur Revmaster avec une hélice tripale en métal. La première machine modifiée a volé en juin 1978. SZD-45 AM : Prototype SZD-45-2 reconstruit en 1979, équipé d'un train d'atterrissage à deux roues (et moteur Limbach). SZD-45 W: Le premier prototype de ce type a volé le 10 septembre 1979 avec des winglets et des roues auxiliaires modifiées sous les extrémités des ailes. | ||||||
| Histoire résumée | Le SZD-45 Ogar est un motoplaneur construit en bois, aluminium et en fibres de verre, conçu en Pologne, dans les usines de PZL-Bielsko. Le prototype de ce planeur motorisé vola pour la première fois le 29 mai 1973. Il a été construit 64 exemplaires, dont 41 ont été exportés. Les exemplaires exportés aux USA étaient équipés d'un moteur Revmaster/Volkswagen VW 2962. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Remarques | SZD = Szybowcowy Zakład Doświadczalny Ogar = chien de chasse | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : PiotrP . Note + 23 photos + plan 3 vues + specs. (2024-01-11 CL) Site : Pilot . Flight test: SZD-45A Ogar. (2020-09-16 CL) Site : All-Aero . . (2020-09-16 CL) Site : Ogar USA . . (2020-09-16 CL) Site : Richard Ferrière . Dessin 3 vues. (2020-09-16 CL) Site : Československé letectví . Texte + photo + plan 3 vues + specs. (2020-09-16 CL) |
| Livres | SZD-45 Ogar par MURAWSKI, Tomasz (2020) []. |
| Autres sources | Ogar SZD-45 de Robbe, Adepte n° 46, février 1979 p 22-27. Présentation de l'appareil et description d'un kit de modèle réduit Coates, Andrew (1980). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: Jane's Publishing Company. p. 133. ISBN 0 7106 0017 8. Hardy, Michael (1982). Gliders & Sailplanes of the World. Shepperton: Ian Allan Ltd. p. 173. ISBN 0 7110 1152 4. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1490 [Dernière mise à jour : 2020-09-17]
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