| Histoire résumée | Après le deuxième championnat polonais de vol à voile à Lisie K?ty, on a constaté que le "Bocian" devait être modifié pour être utilisé en compétition. Le "Bocian" avait de très bonnes caractéristiques de vol (en particulier pour les vols de distance) mais les décollages et atterrissages en extérieur étaient problématiques (il faudrait entre autres installer un renfort sur le train d'atterrissage et renforcer l'éperon). Dans l'idée d'utiliser le "Bocian" lors des championnats du monde de 1956 en France, il a été décidé que des travaux de modernisation devaient être effectués. Malheureusement, la SZD était tellement occupée par les commandes et les nouveaux développements que seule l'aide de l'Instytut Lotnictwa (Institut de l'aviation) a rendu cela possible. Les ingénieurs Justyn Sandauer, Antoni ?migiel, S?awomir Makaruk et le technicien Zbigniew Arwar se sont occupés des travaux. Malheureusement, le temps imparti était très court et toutes les modifications n'ont pas été intégrées au projet.
Afin d'améliorer les caractéristiques de décollage et d'atterrissage, les ailes ont été équipées de volets, ce qui a également permis d'améliorer la circulation des thermiques. Les ailes sont également équipées de réservoirs de 110 litres. Les vannes étaient commandées depuis la deuxième cabine. De plus, le Bocian Z a été équipé d'un appareillage d'oxygène avec une bouteille de 12 litres. En outre, de petites améliorations ont été apportées, comme les extrémités d'ailes en forme de goutte, et l'installation des radios a complété les travaux de transformation. |
