Abrial A-05 Rapace
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1928 |
| Pays | France |
| Designer(s) | ABRIAL, Georges |
| Premier constructeur | Ets LETORD |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 16 m |
| Longueur | 5.03 m |
| Hauteur | -- |
| Allongement | 16 |
| Surface alaire | 16 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 115 kg |
| Masse maxi | 190 kg |
| Charge alaire | 11 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | 24 |
| Taux de chute mini | 0.56 m/s |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Le Rapace présente une ressemblance marquée avec le planeur allemand Darmstadt D-15. Les gouvernes d'empennage sont toutes les deux pendulaires. | ||||||
| Histoire résumée | L'A-5 "Rapace" a été conçu par Georges ABRIAL, mais il semble que Louis PEYRET ait participé d'une manière ou d'une autre au projet [son nom figure sur la dérive du planeur]. Il a été construit en 1928 et devait participer au concours de Vauville, aux mains d'Alfred AUGER. Mais il n'a pu être terminé à temps et n'est arrivé que le dernier jour du concours à Vauville. En septembre 1930, le Rapace participera à la "Quinzaine nationale du vol sans moteur" à Sens. En juin 1931, l'Abrial A-5 "Rapace", meilleur planeur de performance français de l'époque, confié au pilote Alfred Auger (et appartenant à l'état, plus précisément au Ministère de l'Air) participe à la première mission officielle de prospection à la Banne d'Ordanche. Le 1 juillet, A. Auger réalise un vol de 12 minutes et 43 secondes. Quelques semaines plus tard, lors de la seconde mission de prospection, Auger réalise un vol de 3 heures 30 minutes. Le 16 août 1931, au décollage dans l'après-midi, avec un vent en rafale de 18 m/s, le Rapace est retourné sur l'aile droite. Auger est blessé à la tête et victime d'un tassement de vertèbres. L'appareil ne sera pas réparé, et termine ainsi sa carrière. Il faudra attendre les premiers vols de l'AVIA 41P au printemps 1933 pour que la France dispose de nouveau d'un planeur de performance. | ||||||
| Liens personnalités | ABRIAL de PEGA, Georges (France) AUGER, Alfred (France) | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | Et si le G.R.A.L. m'était conté par ROUSSEL, Michel (2019) [p. 96. 2 photos]. Planeurs au dessus des volcans par BARNÉRIAS, Jean (2007) [p. 25, 30-31, 199. Texte + photo + plan 3 vues + specs]. Vieilles Plumes n° 1 - Georges Abrial et le groupe l'AIR par LERAT, Jacques & ZIMMERMANN, Yves (1992) [p. 22 - 23. Notes + specs + 3-vues]. Vieilles Plumes n° 12 - Les années 1923 à 1932 par Collectif (2001) [p. 75-77. Texte + 3 photos + plan 3 vues + specs]. Vieilles Plumes n° 17 - Georges Abrial et le groupe l'AIR par LERAT, Jacques & MARCEAU, Jacques & ZIMMERMANN, Yves (2006) [p. 38 - 41. Texte + specs + 3-vues + photos]. |
| Autres sources | Documents au GPPA. |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Sylvère Maisse (France) |
Fiche n° 1732 [Dernière mise à jour : 2020-07-11]
Team J2mcL © 2003 -
- Pages optimisées pour Mozilla Firefox