Lasco Lark

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Shackleton Lark
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1931
Pays Australie
Designer(s) SHACKLETON, William Stancliffe
Premier constructeur Larkin Aircraft Supply Co, Melbourne (Australia)
Type d'appareil Planeur
Fonction --

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 11.58 m
Longueur 6.16 m
Hauteur--
Allongement8
Surface alaire16.77 m2
Profil aile--
Masse à vide--
Masse maxi--
Charge alaire--
Vitesse mini30 km/h
Vitesse maxi--
Finesse maxi17 à 55 km/h
Taux de chute mini0.8 m/s
Nb sièges1
StructureBois et toile

Essais du Lark devant les ateliers de la firme Larkin [Sailplane and Glider]
[Victorian Collections]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Larkin Aircraft Supply Co, Melbourne (Australia)1
Divers
Constructions amateurs.
2
Nombre total de constructions3
Infos techniquesPlaneur équipé de "voiles" amovibles, servant d'aérofreins, pour rapprocher les performances de celles d'un planeur d'initiation, afin d'adapter la machine au niveau des élèves pilotes.
Histoire résuméePlaneur dessiné par William SHACKLETON pour la Larkin Aircraft Supply Company (LASCO), pour satisfaire à la demande, en Australie, d'un planeur plus performant qu'un planeur d'initiation. Shackleton était venu travailler comme ingénieur chef de projet pour la firme Larkin en 1929, après avoir passé un certain temps chez Beardmore Aircraft Co., en Angleterre. Premier vol le 4 janvier 1931 à Coode Island, aérodrome de Melbourne sur lequel était installée la société Larkin. Les essais en vol furent réalisés par Jim Larkin. Un seul Lark fut construit par la LASCO, mais cet appareil subit diverses modifications durant sa carrière. Il vola à Tower Hill près de Koroit, dans le Western district de Victoria, où Raymond GARRETT battit un record de durée avec un vol d'une heure 54 minutes, le 19 mai 1931.
Il fut détruit lors d'un décrochage à l'atterrissage en 1933.
Larkin Aircraft Co Ltd vendit les plans pour une construction amateur. Un second Lark fut ainsi construit par Harold Bradley et le GCSA (Gliding Club of South Australia), en Australie du Sud (1935-38) (il modifia le dessin des ailes en les effilant) [voir GCSA Lark]. Un troisième appareil a aussi été construit dans le nord de la Nouvelle Galles du Sud (NSW) à Lismore, par un groupe animé par Eric Avery, lui aussi avec des ailes modifiées et des doubles haubans.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Compléments docs
Page persoVers page ClaudeL

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Victorian Collections . 5 feuilles des plans originaux. (2014-01-10 CL)
Site : Wikipedia . Larkin Aircraft Supply Company. . (2014-01-10 CL)
Site : Australian dictionary of Biography . Biographie de LARKIN Herbert Joseph. (2014-01-10 CL)
Livres1919-1930 Primaries omnigenous
par CRADDOCK, David A. (1989) [p. 65-67. Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs].
Autres sourcesA great australian meeting, The Sailplane and Glider, vol. 2 n° 1 (17 juillet 1931). Note + photo.
Australian Gliding Museum Newsletter n° 22, juillet 2009. Projet Lasco Lark. 2 photos.
HAROLD BRADLEY A LIFETIME OF GLIDING, Australian Gliding Museum Newsletter n° 28, juin 2013. Note + photo.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 1735 [Dernière mise à jour : 2014-05-24]