Janowsky J-6 Fregata
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1993 |
| Pays | Pologne |
| Designer(s) | JANOWSKI, Jarosław |
| Premier constructeur | J & AS Aero Design (PO) |
| Type d'appareil | Motoplaneur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 12.55 m |
| Longueur | 5.03 m |
| Hauteur | 1.58 m |
| Allongement | 17.25 |
| Surface alaire | 9.135 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 245 kg |
| Masse maxi | 410 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | 70 km/h |
| Vitesse maxi | 250 km/h |
| Finesse maxi | 23 |
| Taux de chute mini | 1 m/s |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Composite |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Appareil monoplace plus grand que le J-5 Marco, de construction entièrement en matériaux composites. Les ailes sont équipées d'aérofreins. Empennage en V. Atterrisseur avec une roue principale centrale et une roulette de queue, sous les extrémités des ailes petites roues auxiliaires. Moteur : prototype moteur Mosler CB-40, puis Honda 3PZ 800 (moteur Honda BF 45 de bateau modifié ?). Moteur sur pylône fixe. Hélice propulsive. Empennage en V. | ||||||
| Histoire résumée | Projet de J. Janowski de Łódź. Premier vol du prototype SP-P046 le 24/01/1994. Le concepteur essaie d'obtenir le certificat JAR 22 Il a également dirigé les préparatifs pour la production de masse de bonne construction amateur succès. Jarosław JANOWSKI a commencé la conception du motoplaneur J-6 Fregata en janvier 1991, conçu pour le marché américain. La construction du prototype par la firme J & AS Aero Design a été lancé en novembre 1991 [octobre 1992 selon certaine source], le premier vol ayant eu lieu le 15/12/1993. Mais le moteur Mosler CB-40 ayant été la cause de vibrations excessives, il a fallu faire des modifications et le J-6 a volé à nouveau le 15/10/1994. Enfin un moteur Honda 3PZ 800 (conçu pour les bateaux à moteur) a été testé et le prototype a volé pour la troisième fois le 19/07/1995. Un deuxième prototype a été construit. Le premier a été accidenté en juillet 1996. Le deuxième prototype a été équipé d'un atterrisseur renforcé à deux roues. Le 06/03/2002, près de sept ans après le prototype, eut lieu le premier vol du premier appareil immatriculé SP-8056, qui reçut l'approbation du CAIB [Inspection de contrôle des aéronefs civils]. Au 01/01/2006, deux J-6 Fregata figuraient sur le registre polonais des aéronefs. La certification de l'appareil a été obtenue des autorités polonaises à l'automne 2010, 16 ans après l'inscription du prototype ! En 2012, les concepteurs prévoyaient de développer une version de planeur biplace de "Frégate" avec une envergure de 16 à 18 m. Sur la base du J-6 "Frégate" la firme britannique BAE Systems a développé un appareil de reconnaissance sans pilote (BAE Systems Herti). | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : xxxxxxxx . . (2009-10-31 CL) Site : Samoloty w Lotnictwie Polskim . Texte + 2 photos + specs. (2015-12-28 CL) Site : Site de Piotr Piechowski . Note + 6 photos + specs. (2015-12-29 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
| Autres sources | Liwiński J. ”Rejestr polskich statków powietrznych 2006”. Przegląd Lotniczy Aviation Revue nr 2/2006. Informacja. Przegląd Lotniczy Aviation Revue nr 11/2006. Makowski T. ”Współczesne konstrukcje lotnicze Polski”. Agencja Lotnicza Altair. Warszawa 1996. MF, JBG ”BAE Systems Herti coraz bliżej służby”. Lotnictwo nr 4/2007. Glass A. "Samoloty Jarosława Janowskiego". Polska Technika Lotnicza. Materiały Historyczne nr 65 (10/2010). Kędzia R. "Dlaczego motoszybowce". Motoszybowce nr 1/2012. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1739 [Dernière mise à jour : 2015-12-29]
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