Tikhonravov Zhar-Ptitsa
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Тихонравов/Дубровин/Вахмистров Жар-Птица| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1927 |
| Pays | URSS |
| Designer(s) | TIKHONRAVOV, Mikhail Klavdievich |
| Premier constructeur | TIKHONRAVOV, Mikhail Klavdievich & VAKHMISTROV, Vladimir Sergueyevich & DUBROVIN, A. A. (URSS) |
| Type d'appareil | -- |
| Fonction | -- |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 11.5 m |
| Longueur | 6.95 m |
| Hauteur | 1.9 m |
| Allongement | 12.9 |
| Surface alaire | 16.3 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 172 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | 15 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | -- | ||||||
| Histoire résumée | Tijonrarov/Dubrovin/Vaxmistrov « Zhar-Ptitsa » (russe : Тихонравов/Дубровин/Вахмистров « Жар-Птица ») - Planeur expérimental développé en 1927. Dans ce planeur pour la première fois en URSS un décollage remorqué a été effectué à partir d'un autre avion. Le planeur « Zhar-Ptitsa » a participé aux compétitions nationales de planeur IV, V et VI. Le planeur « Zhar-Ptitsa » (Firebird) a été conçu en 1927, M. K. Tijonrarov et A. A. Dubrovin dans le but de participer aux IV concours nationaux de voile, qui ont été développés cette année-là. Plus tard, l'étudiant V. S. Vaxmistrov se joindra à ce groupe. Le « Zhar-Ptitsa » a été terminé dans les ateliers de la Air Fleet Academy et présenté à Koktebel par le trio de développeurs. Ce planeur a connu un grand succès, au point de devenir le « passeport » des prochains concours. Pour participer aux essais, les pilotes de planeur devaient effectuer un vol préalable sur le « Zhar-Ptitsa ». Participation aux IV concours nationaux de voile L'ouverture officielle de la compétition a eu lieu le 18 septembre 1927, mais dès l'aube, de forts vents ont soufflé qui ont empêché de voler. Cependant, plus tard, la force du vent a diminué et a été autorisé à concourir. Le « Zhar-Ptitsa » piloté par K.M. Vienslav a volé pendant 15 km, atterrissant à la périphérie de Feodosia, établissant un nouveau record. Participation aux V Concours nationaux de voile À ces compétences développées à Koktebel entre le 23 Septembre et le 2 Octobre 1928 ont été présentés seulement 10 planeurs. Déjà au cours du développement, il est apparu que les principaux résultats du concours seraient répartis entre les planificateurs "Zhar-Ptitsa" son dérivé « Gamayún ». Au cours de l'un des vols, le pilote V. A. Stepanchonok a atteint une excellente hauteur en spirale sur le « Zhar-Ptitsa », mais les records attendus n'ont pas été atteints puisque le planeur a été endommagé lorsqu'il a chaviré lors d'un atterrissage avec vent de queue. Participation aux VI concours nationaux de voile Le planeur « zhar-Ptista » participera de nouveau en 1929 à la 6ème édition annuelle. À cette occasion, il a été principalement utilisé dans les tâches d'entraînement des pilotes de planeur et sa prédominance était le conditionnement pour pouvoir effectuer des vols dans la compétition. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
| Remarques | Жар-Птица [Zhar-Ptitsa] = Oiseau de feu | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : EcuRed . Texte + photos + plan 3 vues + specs. (2023--12-31 CL) |
| Livres | Entsiklopediia Planery Rossii par KRASILSHCHIKOV, A. P. (2005) [p. 69, 74, 79, 81, 87, 92, 323. Texte + photo + plan 3 vues + specs]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1747 [Dernière mise à jour : 2024-01-24]
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