Gribovsky G-12
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Грибовскго Г-12| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1933 |
| Pays | URSS |
| Designer(s) | GRIBOVSKY, Vladislav K. |
| Premier constructeur | |
| Type d'appareil | Hydroplaneur |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 15.2 m |
| Longueur | 6.5 m |
| Hauteur | 1.45 m |
| Allongement | 15 |
| Surface alaire | 15.4 m2 |
| Profil aile | P-II |
| Masse à vide | 157 kg |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | 15.4 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Fuselage coffré avec du contreplaqué de 1,5 et 3,0 mm, fixé par des clous galvanisés. Puis toile peinte avec une peinture émaillée à la poudre d'aluminium. L'intérieur est protégé par un vernis à l'huile. Revêtement travaillant des ailes, en contreplaqué de 1 et 1,5 mm, plus entoilage tissu. Les flotteurs amovibles sont fixés sous les ailes par un pylône. Le planeur était entièrement de couleur argent. Une conception typique pour VK Gribovsky aile cantilever à deux longerons avec revêtement en contreplaqué, s'étendant sur le longeron arrière. Un circuit simple et fiable tout en provoquant une légère augmentation de poids par rapport à un seul longeron aile. Rib uncut. Revêtement est fixé aux longerons par des intermédiaires nivellement plaque. | ||||||
| Histoire résumée | L'hydroplaneur a participé au IXe rassemblement de planeurs (en 1933 ?). Son numéro d'inscription "52" a été peint en noir des deux côtés de la gouverne de direction. Après avoir passé les tests standard le G-12 a volé depuis la montagne Uzun Syrt à Blue Bay Koktebel et a effectué un atterrissage sur l'eau. Des expériences ont ensuite été effectuées pour tester le décollage de l'eau. Mais en raison de la faible vitesse de remorquage du bateau tracteur, les résultats n'ont pas été très satisfaisants : l'immersion d'un côté du flotteur a produit un mouvement de lacet et une grande perte de vitesse. Les expériences sur l'eau furent arrêtées et le G-12 n'a plus ensuite volé qu'en configuration "terrestre". | ||||||
| Liens personnalités | GRIBOVSKY, Vladislav Konstantinovich (URSS) | ||||||
| Remarques | Planeur appelé Alksnis en hommage à Jacob I. ALKSNIS [14 (26) .1.1897 g — 29/07/1937], chef des forces aériennes soviétiques de 1931 à 1937. | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Site Coin de Ciel (Уголок неба) . Texte + 1 photo + specs. (2009-11-26 CL) Site : Альтернативная история . Note + photo + plan 3 vues. Альтернативная история = Histoire alternative (2023-03-02 CL) Site : Encyclopedia of safety . From the stories of their own names aircraft of in the 1930s. Note + photo. Origine des noms d'appareils soviétiques (2015-02-20 CL) |
| Livres | Atlas konstruksiy planerov par SHUSHURIN W. (1938) [p. 10, 12, 19, 20, 23, 24, 42, 46, 52, 53. Texte + plan 3 vues + dessin des ailes, fuselage, volet de dérive et ferrures d'ailes.]. Entsiklopediia Planery Rossii par KRASILSHCHIKOV, A. P. (2005) [p. 71, 176, 200, 201, 326. Texte + 1 photo + plan 3 vues + specs]. |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan Pascal Bissey (France) |
Fiche n° 1777 [Dernière mise à jour : 2023-03-02]
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