M2-F1 Flying Bathtub
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1963 |
| Pays | USA |
| Designer(s) | ALLEN, Julian & EGGERS |
| Premier constructeur | |
| Type d'appareil | Aile volante |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 4.3 m |
| Longueur | 6.1 m |
| Hauteur | 2.89 m |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | -- |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | -- |
| Masse maxi | -- |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Revêtement contreplaqué sur structure en tubes métalliques. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | -- | ||||||
| Histoire résumée | En 1962, le directeur de la FRC, Paul BIKLE, a approuvé un programme de construction d'un corps de levage léger et non motorisé comme prototype pour tester en vol le concept de l'avion sans ailes. Il devait ressembler à une "baignoire volante" et fut désigné sous le nom de M2-F1. Construit par le concepteur de planeurs Gus BREIGLEB, il se compose d'une coque en contreplaqué placée sur un cadre en acier tubulaire fabriqué au CFR. La construction s'achève en 1963. Lors des premiers essais en vol, le M2-F1 a été remorqué par une Pontiac décapotable survoltée et a traversé le lac Rogers Dry à une vitesse pouvant atteindre 120 mph. Ces premiers essais ont permis d'obtenir suffisamment de données de vol sur la M2-F1 pour procéder à des vols derrière un avion remorqueur R4D de la NASA à des altitudes plus élevées. Le R4D (désignation par la Marine du C-47 ou du DC-3 civil) a remorqué l'engin jusqu'à une altitude de 12 000 pieds, où il a été libéré pour voler librement jusqu'au lac Rogers Dry. Le pilote de recherche de la NASA, Milt Thompson, a piloté le M2-F1 lors de la première série de tests. Les vols planés typiques avec le M2-F1 ont duré plusieurs minutes à des vitesses de 110 à 120 mph. Plus de 400 remorquages au sol et 77 vols de remorquage d'avions ont été effectués avec le M2-F1 avant qu'il ne soit retiré du service. Artéfact historique appartenant désormais au Smithsonian's National Air and Space Museum, le M2-F1 fait l'objet d'un prêt à long terme à la NASA Dryden et a été remis en état de vol. La M2-F1 a été transférée au musée des essais en vol de l'armée de l'air à Edwards, en Californie, le 23 janvier 2015. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : PlaneHistoria . Northrop M2-F3 – The Wingless Plane. (2023-10-18 CL) Site : La saga des Llifting Bodies . Un bricoleur de génie, par Didier Vasselle. Texte + photos.. (2023-10-05 CL) Site : Explore . NASA – The M2-F1: ‘Look Ma! No Wings!’. (2023-10-05 CL) |
| Livres | Pas de livre référencé. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 1814 [Dernière mise à jour : 2023-10-18]
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