Aviafiber Canard 2FL

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Bucher Canard 2-FL
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1978
Pays Suisse
Designer(s) FARNER, Hans
Premier constructeur Aviafiber AG, Wald (CH)
Type d'appareil Planeur Canard
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 13.5 m
Longueur 4.5 m
Hauteur--
Allongement--
Surface alaire13 m2
Profil aileWortmann FX-67-170 pour toutes les surfaces (ailes, mâts et plan canard)
Masse à vide50 kg
Masse maxi--
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi100 km/h
Finesse maxi31
Taux de chute mini0.6 m/s
Nb sièges1
StructureComposite. Construction tout plastique

[Photo d'origine inconnue]
[Pas de plan 3 vues connu]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Aviafiber AG, Wald (CH)
Société fondée en 1977 par Hans FARNER, Heinrich BUCHER et Ernst RUPPERT

10
Nombre total de constructions10
Infos techniquesBeaucoup d'innovations dans cette machine. Planeur léger, décollage par course à pied.
Plan canard fixe, pilotage en tangage par déplacement longitudinal du pilote (en position couchée).
Histoire résuméeLa construction et la mise au point du Canard 2FL commença en août 1976, dans un atelier de Hinwil (Suisse), sur la base d’un précédent projet de Hans FARNER et Ernst RUPPERT, le Colibri, datant de 1972. En novembre 1976, l'équipe s'installe dans un ancien moulin à Wald (Suisse). En février 1977 Ernst RUPPERT, Hans FARNER and Heinrich BUCHER (qui apporte les fonds) créent la société Aviafiber AG, en vue de la commercialisation du Canard 2FL. La même année la société devient Canard Aviation AG après un accord avec la Compagnie pétrolière Avia.
Le vol inaugural eut lieu le 13 août 1978. Par la suite, de nombreux autres vols furent exécutés, d’une durée totale de 60 heures environ, et des améliorations réalisées.
Deux versions à moteur (Canard SCM et Colibri) volèrent en 1983 et 1984. Le développement fut suspendu en 1993 à la suite du décès accidentel du concepteur, Hans FARNER, lors d'un vol d'essai. La Compagnie racheta immédiatement les appareils vendus et cessa la production.
Ils sont stockés dans un grenier, et deux remorques se trouvent chez Ruppert Composites à Wald (Suisse) [10/2013, via Erkki Müller].
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Exemplaires existants
Immatriculé : HB-3000 (En exposition), localisation : Musée des Transports, Lucerne (CH)
Immatriculé : HB-3002 (En stockage), localisation inconnue.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Wikipedia (en) . Note + specs. (2013-04-04 CL)
Site : Delta Club 82 . 2 photos. (2013-04-04 CL)
Site : Aéropassion . HB-3000 (Lucerne). 3 photos. (2013-04-04 CL)
Site : HGFA (Hang Glider federation of Australia) . The First Foot Launched Composite Rigid Wing, par Brett Snellgrove, Skysailor, Octobre 2004. Texte. (2013-04-04 CL)
LivresPas de livre référencé.
Autres sourcesJohn W.R. Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. p 640–641. ISBN 0-7106-0867-5.
Lettre d'Information Dédale n° 113, automne 2016 p 11.Note + photos

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 2081 [Dernière mise à jour : 2016-11-05]