Spalinger S-10 Zürivogel

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1929
Pays Suisse
Designer(s) SPALINGER, Jakob
Premier constructeur SPALINGER, Jakob & HUG, August & AECHERLI, Hermann
Type d'appareil Planeur Biplan
Fonction Initiation

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 12 m
Longueur 6.05 m
Hauteur 2.35 m
Allongement7.2
Surface alaire30 m2
Profil aile--
Masse à vide210 kg
Masse maxi350 kg
Charge alaire11.7 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi15
Taux de chute mini1.2 m/s
Nb sièges2
StructureBois et toile.

[Photo d'origine inconnue]
[Il Volo a Vela - collection J-M. Mesot]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
SPALINGER, Jakob & HUG, August & AECHERLI, Hermann1
Nombre total de constructions1
Infos techniques--
Histoire résuméeJakob Spalinger et August Hug constatant la situation décevante du vol à voile en Suisse, due essentiellement à l'absence de formation, décidèrent à Zurich en 1926 de concevoir et construire ensemble un planeur biplace d'initiation.
Il est à noter également que les deux concepteurs avaient l'intention de cette aile ensemble. Plus de temps, il y avait des désaccords entre eux, qui ont augmenté jusqu'à l'hostilité. Elle a développé le long de la "AustriaI" (parrainée par l'usine de cigarettes, Autriche), puis leurs chemins ont divergé.
Mais la construction de la "Zürivogel" traînait en longueur. Elle ne fut achevée qu'à l'automne de 1928, par Spalinger, Hug, Fritz Müller, H. Zollinger, H., et Aecherli et quelques autres, après 2100 heures de travail et un crédit de l'OVL de CHF 1000. Le premier vol de la machine eut lieu le 4 novembre.
Le dimanche de Pâques 1929 Spalinger a volé comme un pilote et Hug comme passager, au Hochwacht à Bachtel. Ce fut l'un des premiers vols biplace en Suisse.
En Juin 1929, fut ouverte à Dübendorf, l'école de pilotage planeur avec une formation en double commande sur le S-10.
Ce fut une réussite totale. A la fin de 1930, le Zürivogel avait effectué environ 350 vols, confirmation des avantages de l'initiation en doubles commandes et des qualités de la machine. Après trois ans de vols d'entraînement à Dübendorf et le Hochwacht il y avait déjà 756 vols comptabilisés.
On comprend mal dans ces conditions pourquoi, en 1932, le Zürivogel a été radié des registres.
Dans ses mémoires (jamais publiées), Spalinger avait écrit : « le 22 Mai 1932 j'ai volé avec la "Zürivogel» avec les élèves de Classe D pour la dernière fois."
A partir de là, on perd toute trace du S-10.
Plans* Liasse de plans dessinés par J. Spalinger disponibles à l'IG Albatross (http://www.ig-albatros.ch/dokumente/IG_Albatros_Bilder_und_Planarchiv.pdf ; contact : beat.galliker@bluewin.ch)
Liens personnalitésHUG, August (Suisse)
SPALINGER, Jakob (Suisse)
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : YouTube . Modèle réduit. Vidéo 3'15". (2015-05-27 CL)
LivresDer Segelflug im Wettbewerb der Völker
par ZUERL, Hubert (1941) [p. 92. Mention].
Die Geschichte der Schweizerischen Luftfahrt - Mit und ohne Motor
par TILGENKAMP, Erich (1942) [p. 148, x. Plan 3 vues + specs].
Il volo a vela
par MARRAZA, Italo (1945) [p. 36. 3-vues].
Les pionniers du vol à voile
par BOECKLE, Florian (2007) [p. 34. Photo].
Vieilles Plumes n° 11 - Les sports aériens 1941-1944 (3e partie)
par COURRIER, Pierre & MARCEAU, Jacques (2000) [p. 51. Mention].
Autres sourcesOSC-Times, bulletin du Oldtimers Club Schänis, janvier 2007, article + 2 photos

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 2241 [Dernière mise à jour : 2011-01-08]