Spalinger S-10 Zürivogel
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1929 |
| Pays | Suisse |
| Designer(s) | SPALINGER, Jakob |
| Premier constructeur | SPALINGER, Jakob & HUG, August & AECHERLI, Hermann |
| Type d'appareil | Planeur Biplan |
| Fonction | Initiation |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 12 m |
| Longueur | 6.05 m |
| Hauteur | 2.35 m |
| Allongement | 7.2 |
| Surface alaire | 30 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 210 kg |
| Masse maxi | 350 kg |
| Charge alaire | 11.7 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | 15 |
| Taux de chute mini | 1.2 m/s |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | -- | ||||||
| Histoire résumée | Jakob Spalinger et August Hug constatant la situation décevante du vol à voile en Suisse, due essentiellement à l'absence de formation, décidèrent à Zurich en 1926 de concevoir et construire ensemble un planeur biplace d'initiation. Il est à noter également que les deux concepteurs avaient l'intention de cette aile ensemble. Plus de temps, il y avait des désaccords entre eux, qui ont augmenté jusqu'à l'hostilité. Elle a développé le long de la "AustriaI" (parrainée par l'usine de cigarettes, Autriche), puis leurs chemins ont divergé. Mais la construction de la "Zürivogel" traînait en longueur. Elle ne fut achevée qu'à l'automne de 1928, par Spalinger, Hug, Fritz Müller, H. Zollinger, H., et Aecherli et quelques autres, après 2100 heures de travail et un crédit de l'OVL de CHF 1000. Le premier vol de la machine eut lieu le 4 novembre. Le dimanche de Pâques 1929 Spalinger a volé comme un pilote et Hug comme passager, au Hochwacht à Bachtel. Ce fut l'un des premiers vols biplace en Suisse. En Juin 1929, fut ouverte à Dübendorf, l'école de pilotage planeur avec une formation en double commande sur le S-10. Ce fut une réussite totale. A la fin de 1930, le Zürivogel avait effectué environ 350 vols, confirmation des avantages de l'initiation en doubles commandes et des qualités de la machine. Après trois ans de vols d'entraînement à Dübendorf et le Hochwacht il y avait déjà 756 vols comptabilisés. On comprend mal dans ces conditions pourquoi, en 1932, le Zürivogel a été radié des registres. Dans ses mémoires (jamais publiées), Spalinger avait écrit : « le 22 Mai 1932 j'ai volé avec la "Zürivogel» avec les élèves de Classe D pour la dernière fois." A partir de là, on perd toute trace du S-10. | ||||||
| Plans | * Liasse de plans dessinés par J. Spalinger disponibles à l'IG Albatross (http://www.ig-albatros.ch/dokumente/IG_Albatros_Bilder_und_Planarchiv.pdf ; contact : beat.galliker@bluewin.ch) | ||||||
| Liens personnalités | HUG, August (Suisse) SPALINGER, Jakob (Suisse) | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : YouTube . Modèle réduit. Vidéo 3'15". (2015-05-27 CL) |
| Livres | Der Segelflug im Wettbewerb der Völker par ZUERL, Hubert (1941) [p. 92. Mention]. Die Geschichte der Schweizerischen Luftfahrt - Mit und ohne Motor par TILGENKAMP, Erich (1942) [p. 148, x. Plan 3 vues + specs]. Il volo a vela par MARRAZA, Italo (1945) [p. 36. 3-vues]. Les pionniers du vol à voile par BOECKLE, Florian (2007) [p. 34. Photo]. Vieilles Plumes n° 11 - Les sports aériens 1941-1944 (3e partie) par COURRIER, Pierre & MARCEAU, Jacques (2000) [p. 51. Mention]. |
| Autres sources | OSC-Times, bulletin du Oldtimers Club Schänis, janvier 2007, article + 2 photos |
MODÈLES RÉDUITS
 Plan PULLINGER, Dave Plan Oliver THEEDE (DE) |
Fiche n° 2241 [Dernière mise à jour : 2020-01-28]
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