Pfenninger-Markwalder Elfe PM-3 Superelfe

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)	Constructeur Construits HUSCH, Stein am Rhein Début de la construction. 0 SÄGESSER Rüdi, Wildegg Fin de la construction. 1 Nombre total de constructions 1
Infos techniques	--
Histoire résumée	Troisième planeur dessiné par Werner Pfenninger après les Elfe 1 et Elfe II. Mais cette machine s'avéra trop lourde. Un seul prototype construit. Ce prototype a été relativement récemment remis en état de vol par Hans et Karl Gysi, neveux de Werner Pfenninger après avoir racheté la machine en Angleterre. Il est toujours la propriété de Hans Gysi (en 2010). The Elfe series was then taken over, improved and strengthened by the Swiss engineer Markwalder into a third prototype, called the Elfe PM-3.[1][2] The sole PM-3's construction was started in one factory, but finished in another. It was first flown in 1955 and then went into storage for three years. The aircraft is built from Swiss pine and birch plywood and has a 52.5 foot wingspan. The PM-3 has dive brakes and full-span flaps with aileron interconnects to the flaps. It originally had fixed landing gear, but has been retrofitted with retractable mainwheel.[2] It was retrieved from storage and flown in Europe by Rene Compte who brought it to compete in the U.S. Nationals at El Mirage, Arizona held in 1962. After the US Nationals the aircraft was not returned to Europe, but was sold, remained in the USA and registered as N6351U in the Experimental - Exhibition/Racing category.[2][3] In 1999 the PM-3 was sold again and moved to the United Kingdom.[4] Compte originally reported the glider as being very pleasant to fly, but it did not do well in weak soaring conditions. It performed well only in conditions of strong lift. The PM-3 has a glide ratio of 40:1 [Wikipedia] Nach dem tragischen Unfall der Elfe 2 ist Werner Pfenninger noch im selben Jahr in die USA ausgewandert. Der Maschinenbau- Ingenieur Albert Markwalder, welcher bereits bei der Elfe 2 viele Detailkonstruktionen zeichnete, führte die Arbeit weiter. Es entstand die Elfe PM 3, welche 1954 erstmals flog. W. Pfenninger legte die aerodynamischen Daten fest, während A. Markwalder die Detailkonstruktionen ausführte und W. Nicole für die statischen Festigkeitsrechnungen zuständig war. Finanziert wurde das Projekt vom bekannten Oltner Segelflieger Max Schachenmann. Gebaut hat die Elfe PM 3 hauptsächlich Rudolf Sägesser. Der Schalenbau der Flügel (Sperrholz-Balsa-Sperrholz-Sandwich) entstand in egativformen. Ueber 8'000 Baustunden wurden aufgewendet. Man sagt, dass Schachenmann ungefähr Fr. 100'000 bezahlt haben soll, was dem Gegenwert von etwa zehn fabrikneuen Segelflugzeugen entsprach. Die Elfe PM 3, HB-526, hatte wie ihre Vorgängerin 16 Meter Spannweite, war aber mit einem Rüstgewicht von 310 Kilogramm mehr als doppelt so schwer wie die Elfe 2. Allein das Flügelmittelstück brachte 180 kg auf die Waage. Deshalb tauften Spötter das elegante Segelflugzeug Super-Elfe. Die von der Akademischen Fluggruppe Zürich durchgeführten Vermessungen ergaben die beachtliche Gleitzahl von 39,5. Heute, fünfzig Jahre später, fliegt die Elfe PM 3 immer noch und zwar (im Gegensatz zu den damaligen Spöttern) frisch überholt. Graham McLean hatte die Super Elfe 1993 in der USA aufgestöbert und während sechs Jahren restauriert. Seit 1999 ist sie in England stationiert. [dr rhönstei]
Liens personnalités	MARKWALDER, Albert (Suisse) PFENNINGER, Werner (Suisse)
Exemplaires existants	Immatriculé : HB-526 ex BGA-4723 (En stockage), localisation : Winterthur (Suisse)

SOURCES DOCUMENTAIRES

MODÈLES RÉDUITS

Team J2mcL © 2003 - - Pages optimisées pour Mozilla Firefox