| Constructeur(s) | | Constructeur | Construits | | SVACHULAY, Sándor | 1 | | Nombre total de constructions | 1 |
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| Infos techniques | Version renforcée du Szent György II, de plus petite envergure. Aile en mouette.
Aile en 3 parties : partie centrale rectangulaire avec un dièdre prononcé, panneaux extérieurs de corde constante mais avec une flèche importante. Construction avec 4 longerons. Recouvrement en contreplaqué du bord d'attaque jusqu'au premier longeron. Le reste est entoilé. L'aile est rigidifiée par un système de câbles à l'intrados et l'extrados, différent de celui de la version I.
Le fuselage, de section circulaire, était revêtu de contreplaqué.
Les surfaces de l'empennage, plates, sont entoilées.
Le planeur initialement construit n'avait pas de dérive, mais elle fut ajoutée avant le premier vol. |
| Histoire résumée | Les premiers essais du Szent György I (Saint George), au printemps 1933, ayant montré que la structure du planeur était trop fragile, Svachulay construisit en six semaines un nouvel appareil, qui fut appelé Szent György II (Saint George II) ou Gyuri II (Georgie II). Après des essais statiques pour évaluer la solidité de la structure, le premier vol eut lieu le 3 septembre 1933.
Les Szent György I et II furent utilisés pendant un an et demi. Le plus long vol réalisé avec ces appareils dura 52 minutes. Le constructeur fit don du Szent György II à deux étudiants (tous deux pilotes de planeurs) de l'Université Technique de Budapest. Le planeur fut détruit dans un accident en septembre 1935. |
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
Plan Michel CONEUF (FR)