Farrar LSG-1

Autre nom (ou nom en langue originelle) : Farrar Bird Flight Machine
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1969
Pays USA
Designer(s) FARRAR, Demetrius F. Jr.
Premier constructeur Demetrius F. FARRAR, Vanderbilt University, Nashville Tenessee (USA)
Type d'appareil Planeur
Fonction Expérimental

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 18.59 m
Longueur--
Hauteur--
Allongement16.2
Surface alaire21.37 m2
Profil aileWortmann FX-05-H-126
Masse à vide82 kg
Masse maxi161 kg
Charge alaire7.5 kg/m2
Vitesse mini30 km/h
Vitesse maxi--
Finesse maxi33
Taux de chute mini0.32 m/s
Nb sièges1
StructureFuselage sandwich balsa/tissu de verre. Aile en aluminum (longeron), bois et kevlar.

[via Alex Sailplane Directory]
[Soaring, avril 1966]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Demetrius F. FARRAR, Vanderbilt University, Nashville Tenessee (USA)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesL'objectif de cette conception était d'obtenir une très faible vitesse de vol de 32 km/h et un taux de chute, tout aussi faible, de 0,3 m/s.
L'appareil est de construction mixte. Le fuselage est un sandwich de balsa et fibre de verre. L'aile est en bois et kevlar, avec un longeron en aluminium. Le profil choisi, un inhabituel Wortmann FX 05-H-126, était initialement étudié pour des pales d'hélicoptères. Il avait été choisi en raison de son couple nul, permettant de limiter les efforts en torsion sur l'aile de relativement grande surface (21 m2). Le planeur n'était pas équipé d'aérofreins, ce qui ne facilitait pas son atterrissage. En dépit de sa grande envergure, la masse à vide était très faible (82 kg) donnant une charge alaire de 7.6 kg/m2.
Empennage en V.
Histoire résuméeLe Farrar LSG-1 Bird Flight Machine est un planeur monoplace expérimental américain, à aile haute, spécialement conçu et construit par Demetrius F. FARRAR Jr. pour être utilisé dans le cadre d'un projet de recherche à l'Université Vanderbilt de Nashville (Tennessee, USA) visant à explorer divers aspects du vol des oiseaux dans leur milieu naturel. Le projet a été financé par la Fondation nationale américaine pour la Science [US National Science Foundation]. Grâce à sa très faible vitesse de vol et son faible taux de chute verticale, le planeur a pu être utilisé pour étudier le comportement des grands oiseaux voiliers dans les très faibles ascendances. Ces recherches ont été supervisées par Gary OSOBA.
Le seul LSG-1 construit a été enregistré par la FAA [US Federal Aviation Administration] dans la catégorie Appareil expérimental de Construction amateur, avec l'immatriculation N6437.
En avril 2011, 42 ans après son premier vol, l'appareil était encore enregistré, appartenant à son designer. Il fut rayé des registres le 29 avril 2013, et on ne sait pas ce qu'il est devenu.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : UIUC Applied Aerodynamics Group's . Wortmann FX 05-H-126 rotorcraft airfoil. (2020-05-08 CL)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . Wortmann FX 05-H-126 rotorcraft fichier DAT. (2020-05-08 CL)
Site : Alex Sailplane Directory . Note + 1 photo + specs. (2020-05-08 CL)
Site : AviationDB . Fiche d'enregistrement du LSG-1 N6437 . (2020-05-08 CL)
LivresFarrar LSG-1 Bird Flight Machine
par KJEELD, Pollux Variste Kjeld (2012) [Compilation d'articles en ligne].
Autres sourcesOne for the bird, par D. F. Farrar Jr., Soaring avril 1966, p 16-17. Texte + photo + plan 3 vues.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 255 [Dernière mise à jour : 2020-05-10]