EoN Type 6 Olympia 415

Autre nom (ou nom en langue originelle) : EON Olympia Mark 4/15
DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1958
Pays Allemagne
Designer(s) Aviation and Engineering Project Ltd
Premier constructeur Elliotts of Newbury Ltd, Albert Works, Newbury, Berks
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 15 m
Longueur 7.57 m
Hauteur--
Allongement15
Surface alaire15 m2
Profil aileEmplanture NACA 64(3)618, saumon NACA &ç(4)421
Masse à vide226 kg
Masse maxi340 kg
Charge alaire22.6 kg/m2
Vitesse mini60 km/h
Vitesse maxi224 km/h
Finesse maxi33
Taux de chute mini0.7 m/s à 81.5 km/h
Nb sièges1
Structure--

[The world's sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt Les planeurs dans le monde - collection J-M. Mesot]
[The world's sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt Les planeurs dans le monde - collection J-M. Mesot]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Elliotts of Newbury Ltd, Albert Works, Newbury, Berks1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesVersion classe standard du Olympia 419, avec une envergure réduite.
Patin et roue rétractable
Histoire résuméePremier vol le 27 avril 1958.

Ces monoplaces résultent du travail de développement de sept ans auxquels se sont livrés les concepteurs. Ce planeur ne ressemble plus gère au Mark 2, version à aile laminaire, sauf peut-être par la fixation de l'emplanture de l'aile et une partie de la construction du fuselage.
Le développement a eu lieu en quatre phases. L'Olympia IV du début, nommé également 401, était très semblable à l'Olympia standard mais présentait une aile laminaire de la série 64. A cela s'ajoutait des ailerons en frise.
L'Olympia 402 était à proprement parlé une variante du type 401, avec 17 mètres d'envergure et un bord d'attaque et de fuite rectiligne. Les ailerons furent également agrandis tant en largeur qu'en longueur.
L'Olympia 403 conserve les 17 mètres d'envergure du type 402. Le fuselage fut allongé de 25 cm vers l'avant par l'adjonction d'une pièce spéciale entre le couple principal du fuselage et le poste de pilotage. La partie supérieure de la verrière fut notablement agrandie. Le type 403 fut équipé d'une dérive et d'un stab agrandi et de construction entièrement nouvelle. A cela s'ajoute un stabilisateur à charnière, mobile dans tous les axes, de façon à pouvoir être relevé pendant le transport. Ce stabilisateur présentait sur toute son envergure un volet de compensation qui servait en même temps à l'équilibrage. Plus tard, ce volet de compensation fut diminué à la moitié de sa longueur.

L'Olympia 4/19 conserve le fuselage du 403, avec de légères modifications : le nez est un peu plus long et la dérive un peu plus grande. Envergure des ailes : 19 mètres. Le stabilisateur est identique au 403.

Le 4/15 est une variante du 4/19 mais l'envergure a été ramenée à 15 mètres.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : UIUC Applied Aerodynamics Group's . NACA 64(3)-618 airfoil. (2010-07-30 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . NACA 64(3)-618 fichier DAT. (2010-07-30 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . NACA 64(4)-421 airfoil. (2010-07-30 JM)
Site : UIUC Applied Aerodynamics Group's . NACA 64(4)-421 fichier DAT. (2010-07-30 JM)
LivresSoarAmerica
par JOSS, John (1976) [p. 114. Note + specs].
The world's sailplanes
par OSTIV (1958) [p. 102- 107. Photo, 3-vues + specs + description].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 2564 [Dernière mise à jour : 2010-07-30]