Akaflieg Köln AFK-1
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Akaflieg Köln LS-11| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
2005 |
| Pays | Allemagne |
| Designer(s) | LEMKE, Wolf & PIONTKOWSKI, Siegfried |
| Premier constructeur | Rolladen-Schneider & Akaflieg Darmstadt & Akaflieg Köln (DE) |
| Type d'appareil | Planeur |
| Fonction | Performance |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 20 m |
| Longueur | 8.5 m |
| Hauteur | 1.6 m |
| Allongement | 29.3 |
| Surface alaire | 13.9 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 480 kg |
| Masse maxi | 695 kg |
| Charge alaire | 50 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 280 km/h |
| Finesse maxi | 48 à 105 km/h |
| Taux de chute mini | 0.52 m/s à 80 km/h |
| Nb sièges | 2 |
| Structure | Composite |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Le LS11 a des ailes modifiées provenant du LS6. Le Akaflieg Darmstadt D41, planeur biplace côte à côte dont le premier vol a eu lieu en 1993, a démontré que l'aile du LS6 avait de bonnes performances pour un biplace. Les étudiants de l'Akaflieg ont jugé qu'ils pourraient en profiter et améliorer cette conception. La structure d'aile a été redessinée et ressemble légèrement à celle du LS9. Les ailes ont été construites partiellement en fibre de carbone, à l'usine de Rolladen-Schneider à Egelsbach pendant l'été 2001, alors que les rallonges d'ailes proviennent des moules développés par le groupe de Darmstadt pour le planeur D41. Empennage en T. Dès le départ, les concepteurs ont décidé de mixer les ailerons et les volets de courbure. Les aérofreins de type Schempp-hirth sont constitués de plusieurs palettes ce qui permet de contrôler l'angle de descente. | ||||||
| Histoire résumée | En 2000, Akaflieg Köln a lancé le projet pour la conception d'un planeur nommé AFK1. Dans le but de réduire les couts, il fut décidé d'utiliser un maximum de composants standard LS dans le projet. Avec l'aide de Wolf Lemke pour les calculs aérodynamiques et structuraux, ceci a mené au projet qui fut également nommé LS11 par Rolladen-Schneider. Le but du projet est de concevoir et construire un planeur capable d'être utilisé pour l'école et également avoir de bonnes capacités en vol en campagne et en compétition. Le LS11 a des ailes modifiées provenant du LS6. Le Akaflieg Darmstadt D41, planeur biplace côte à côte dont le premier vol a eu lieu en 1993, a démontré que l'aile du LS6 avait de bonnes performances pour un biplace. Les étudiants de l'Akaflieg ont jugé qu'ils pourraient en profiter et améliorer cette conception. La structure d'aile a été redessinée et ressemble légèrement à celle du LS9. Les ailes ont été construite partiellement en fibre de carbone, à l'usine de Rolladen-Schneider à Egelsbach pendant l'été 2001, alors que les rallonges d'ailes proviennent des moules développés par le groupe de Darmstadt pour le planeur D41. Le projet LS11 a été présenté à l'état de prototype en 2003 et en 2005 à l'exposition aéronautique de Friedrichshafen. Le premier vol a eu lieu le 5 novembre 2005 (D-6611), Wolf LEMKE et Siegfried PIONTKOWSKI aux commandes, et normalement un programme d'essai de vol complet aura lieu en 2006. Les essais en vol seront effectués au terrain d'aviation de l'Akaflieg Köln. Le LS11 sera en production chez le constructeur slovène AMS-Flight. Si ceci se réalise, ce sera probablement le premier prototype développé par un Akaflieg qui aura atteint la mise en production. | ||||||
| Liens personnalités | Pas de personnalité associée. |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Wikipedia . Texte + photo + specs. (2010-08-23 CL) Site : Akaflieg Köln e.V. . Site de l'Akaflieg Köln. (2010-08-23 CL) |
| Livres | LS Segelflugzeuge par BINZ, Wolfgang (2014) [p. 182-187. Texte + 8 photos + plan 3 vues + specs]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 2612 [Dernière mise à jour : 2024-02-01]
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