INAV-1

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1954
Pays Argentine
Designer(s) HORTEN, Reimar
Premier constructeur INAV (Instituto Argentino de Vuelo a Vela)
Type d'appareil Planeur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 13.58 m
Longueur 6.12 m
Hauteur 1.68 m
Allongement15.4
Surface alaire12 m2
Profil aileN.A.C.A. serie 23
Masse à vide185 kg
Masse maxi285 kg
Charge alaire22.2 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi230 km/h
Finesse maxi22
Taux de chute mini0.6 m/s à 68 km/h
Nb sièges1
StructureBois et toile.

[via site Gustave Vranjes]
[dessin Michel Blanchard]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
INAV (Instituto Argentino de Vuelo a Vela)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesVitesse minimale : 62 km/h
Histoire résuméeEn Novembre 1952 le Comité directeur de l'I.N.A.V. [Instituto Argentino de Vuelo a Vela] a demandé à Reimar Horten d'entreprendre l'élaboration d'un planeur qui sera connu sous le nom de INAV-1, suivant les spécifications d'un document rédigé par le directeur général du Vol sans Moteur argentin, Vito Ernesto A. Vignera. Cette machine, de conception tout à fait classique, de type modulaire, devait permettre le développement de plusieurs versions, mais un seul prototype sera construit : le modèle INAV-1A, de 13,60 mètres d'envergure.
Le prototype a été achevé en mars 1954 et a reçu l'immatriculation LV-X16. Le premier vol eut lieu sur l'aérodrome de La Cruz en avril, par le pilote Claudia Dori, qui était alors chef de la Division Vols de l'INAV. Les essais de l'INAV-1A montrèrent que les performances étaient médiocres, de sorte que la construction des autres modèles de la famille n'a pas été entreprise. Ces résultats techniques combinés avec la situation critique de l'économie argentine et la forte pression politique qui a culminé avec la chute du régime péroniste en 1955, ont conduit à la fermeture définitive de l'INAV. Le planeur a été stocké pendant un certain temps dans le même hangar de l'aérodrome de La Cruz, puis, à une date inconnue, il a été brûlé.
Selon le cahier des charges initial du projet, l'INAV-1 aurait dû remplir des rôles différents, pas toujours compatibles, au premier rang desquels son utilisation comme planeur d'entraînement, de robuste structure, semi-acribatique, et apte à voler dans les nuages​​, pour une formation des pilotes de planeur du brevet B jusqu'au brevet national. Olympia Meise, mais plus simple et robuste à être construit dans les clubs. Cette dernière version a été demandée par le F.A.V.A.V. [Fédération argentine de vol à voile] après avoir terminé le scénario de référence, mais a été approuvé par le Comité directeur lors de sa réunion INAV mai 1953, de sorte que Horten a proposé un modèle qui serait similaire à la barque de formation, mais grandes ailes.
Pour répondre à ces exigences, l'équipe de Horten a conçu une famille planeurs de nom générique INAV-1, dont les différentes versions étaient :
- le modèle 1A, planeur d'entraînement de 13,60 mètres d'envergure,
- le modèle 1B, planeur école indentique au 1A, mais équipé de volets qui augmenterait la surface des ailes de 20%.
- le modèle 1C, planeur de performance pour la FAVAV, avec 17,50 mètres envergure,
- le modèle 1D, similaire au précédent mais équipé de flaps Fowler,
- et la dernière version, 1E, serait approprié pour les acrobaties, avec seulement 9,80 mètres envergure.
Le fuselage et de nombreux accessoires étaient identiques pour toutes les versions, ce qui devait permettre une rationalisation intéressante de la production éventuelle.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site de Gustavo D. Vranjes . Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs. (2011-03-14 CL)
Site : Sailplane and Glider . Article de Reimar Horten. (2011-03-14 CL)
Site : Volar a Vela . Texte + 2 photos + plan 3 vues + specs. (2017-06-26 CL)
LivresHistoria de la industria aeronautica argentina
par HALBRITTER, Francisco (2006) [p. 572, 593, 637. Texte + plan 3 vues + specs].
Autres sourcesThe INAV-1, par Dr Reimar Horten, Sailplane & Glider, vol. 21 n° 8, août 1953, pages 10-11. Texte + plan 3 vues + specs.

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 2621 [Dernière mise à jour : 2017-06-26]