Operation Sigma Sigma

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)		 1971
Pays Angleterre
Designer(s) SELLARS, John & al.
Premier constructeur Operation Sigma, Heathrow London (UK)
Type d'appareil Planeur
Fonction Performance

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 21.95 m
Longueur 8.72 m
Hauteur--
Allongement26.8
Surface alaire16.45 m2
Profil aileWortmann FX-67-Sigma136-17
Masse à vide453 kg
Masse maxi590 kg
Charge alaire35.9 kg/m2
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi42.5
Taux de chute mini--
Nb sièges1
StructureTout métallique sauf l'avant du fuselage (composite fibre de verre)

[Sailplane and Gliding, Roygilby]
[British gliders and sailplanes]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Operation Sigma, Heathrow London (UK)1
Nombre total de constructions1
Infos techniquesAiles en trois parties. Surface alaire et performances variables en fonction de la position des volets. Les données du tableau correspondent aux volets sortis. Volets rentrés on avait :
surface alaire 12,2 m2, allongement 36,2, charge alaire 48,5 kg/m2, finesse max 50.
Roue principale et roulette de queue rétractables. Parachute de queue. Empennage en T.
Histoire résuméeAprès la mise en liquidation judiciaire de Slingsby Aircraft Ltd, en juin 1969, l’appareil dont la construction avait commencé en janvier [prototype Sigma Type C] est transféré dans les ateliers de British European Airways à l'aéroport de Londres Heathrow (LHR). D'un contour, d'une forme et d'une taille similaires aux prototypes originaux, le Type C a été complètement révisé dans les détails, mais a conservé les méthodes de construction des avions précédents.
La construction, sous la direction de John SELLARS ( ?), n’a pu être terminée que deux ans plus tard, et le premier vol a finalement eu lieu le 12 septembre 1971 à l’Institut de Technologie (anciennement College of Aeronautics) de Cranfield (Bedfordshire). En effet cette université a la particularité unique de posséder son propre aérodrome sur son campus..
Les essais en vol s’avérèrent décevants.
En 1977, David J. MARSDEN, professeur à l’Université d’Alberta, Canada, reprend le projet et suggère de remplacer les volets du Sigma par de simples volets à fentes, ce qui améliorera sensiblement les performances.
Le sigma serait encore en état de vol [en 2022], mais on ignore où il se trouve.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.
Compléments docs

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Sailplane and Gliding. Galerie photos de Roygilby . Nombreuses photos de planeurs anciens [Lien rompu]. (2023-11-11 CL)
Site : Wikipedia . Note + specs. (2010-10-02 CL)
Site : Air Britain Photo Library . Photo. (2022-09--30 CL)
LivresBritish Gliders and Sailplanes 1922-1970
par ELLISON, Norman (1971) [p. 41, 149, 150. Note + plan 3 vues + specs].
Sailplanes 1965-2000
par SIMONS, Martin (2005) [p. 21-24. Texte + 5 photos + plan 3 vues + specs].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 2746 [Dernière mise à jour : 2023-12-29]