DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1971 |
Pays | Angleterre |
Designer(s) | SELLARS, John & al. |
Premier constructeur | Operation Sigma, Heathrow London (UK) |
Type d'appareil | Planeur |
Fonction | Performance |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | 21.95 m |
Longueur | 8.72 m |
Hauteur | -- |
Allongement | 26.8 |
Surface alaire | 16.45 m2 |
Profil aile | Wortmann FX-67-Sigma136-17 |
Masse à vide | 453 kg |
Masse maxi | 590 kg |
Charge alaire | 35.9 kg/m2 |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | 42.5 |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | 1 |
Structure | Tout métallique sauf l'avant du fuselage (composite fibre de verre) |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | Ailes en trois parties. Surface alaire et performances variables en fonction de la position des volets. Les données du tableau correspondent aux volets sortis. Volets rentrés on avait : surface alaire 12,2 m2, allongement 36,2, charge alaire 48,5 kg/m2, finesse max 50. Roue principale et roulette de queue rétractables. Parachute de queue. Empennage en T. | ||||||
Histoire résumée | Après la mise en liquidation judiciaire de Slingsby Aircraft Ltd, en juin 1969, l’appareil dont la construction avait commencé en janvier [prototype Sigma Type C] est transféré dans les ateliers de British European Airways à l'aéroport de Londres Heathrow (LHR). D'un contour, d'une forme et d'une taille similaires aux prototypes originaux, le Type C a été complètement révisé dans les détails, mais a conservé les méthodes de construction des avions précédents. La construction, sous la direction de John SELLARS ( ?), n’a pu être terminée que deux ans plus tard, et le premier vol a finalement eu lieu le 12 septembre 1971 à l’Institut de Technologie (anciennement College of Aeronautics) de Cranfield (Bedfordshire). En effet cette université a la particularité unique de posséder son propre aérodrome sur son campus.. Les essais en vol s’avérèrent décevants. En 1977, David J. MARSDEN, professeur à l’Université d’Alberta, Canada, reprend le projet et suggère de remplacer les volets du Sigma par de simples volets à fentes, ce qui améliorera sensiblement les performances. Le sigma serait encore en état de vol [en 2022], mais on ignore où il se trouve. | ||||||
Liens personnalités | Pas de personnalité associée. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : Sailplane and Gliding. Galerie photos de Roygilby . Nombreuses photos de planeurs anciens [Lien rompu]. (2023-11-11 CL) Site : Wikipedia . Note + specs. (2010-10-02 CL) Site : Air Britain Photo Library . Photo. (2022-09--30 CL) |
Livres | British Gliders and Sailplanes 1922-1970 par ELLISON, Norman (1971) [p. 41, 149, 150. Note + plan 3 vues + specs]. Sailplanes 1965-2000 par SIMONS, Martin (2005) [p. 21-24. Texte + 5 photos + plan 3 vues + specs]. |
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