Slingsby T-29 Motor Tutor

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1947
Pays Angleterre
Designer(s) Slingsby Sailplanes Ltd
Premier constructeur Slingsby Sailplanes Ltd, Kirkbymoorside, Yorks
Type d'appareil Motoplaneur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 13.2 m
Longueur 6.16 m
Hauteur--
Allongement--
Surface alaire--
Profil aile--
Masse à vide--
Masse maxi--
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini--
Nb sièges1
StructureBois et toile

[Photo d'origine inconnue]
[British gliders and sailplanes]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Slingsby Sailplanes Ltd, Kirkbymoorside, Yorks2
Nombre total de constructions2
Infos techniquesVersion motorisée du Type 8 Tutor (ailes du Type 8 sur un nouveau fuselage).
T-21A : moteur Scott Squirrell 25 CV
T-21B : Aeronca Jap J-99 40 CV
Histoire résuméeVersion 29A (G-AKEY) : premier vol en décembre 1947
Version 29B (G-AKJD) : premier vol en juin 1948
En 1947, Slingsby Sailplanes a produit le T-29 Motor Tutor, un avion ultraléger monoplace, version motorisée du T.8 Kirby Tutor (Cadet Mk. 2 dans la R.A.F.). Le T-29A était motorisé par un Scott Squirrel de 25 CV, le T-29b par un Aeronca JAP J.99 de 40 CV. Seuls deux prototypes ont été construits, et le type n'a pas été mis en production. Fred Slingsby a écrit à propos du Motor Tutor, en 1963 : " Suite à une pression considérable " (Note de l'auteur : je ne suis pas sûr de qui) " nous avons accepté à contrecœur d'installer un moteur dans un type de planeur existant. Après une pénible bataille avec l'ARB, un certificat d'aptitude a été accordé avec une mention indiquant que l'avion ne pouvait pas être utilisé pour la formation. Comme la formation était sa seule et mince raison d'être, tout l'effort a été gaspillé". Une commande initiale de six appareils est annulée. Dans l'ensemble, il s'agissait d'une entreprise insensée et inutile". Eh bien, les temps ont changé. Ce qui était considéré comme "une entreprise insensée et inutile" pour des raisons commerciales en 1947, est très attrayant pour des raisons récréatives dans les années 1980.
Liens personnalités Pas de personnalité associée.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBPas de site référencé.
LivresBritish Gliders and Sailplanes 1922-1970
par ELLISON, Norman (1971) [p. 24, 50, 198, 261. Note + plan 3 vues + specs].
Slingsby Sailplanes
par SIMONS, Martin (1996) [p. 62, 151. Texte].

MODÈLES RÉDUITS

Fiche n° 2831 [Dernière mise à jour : 2021-10-31]