Castel-Mauboussin CM-08R13 Cyclone
Autre nom (ou nom en langue originelle) : Fouga Sylphe I| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1948 |
| Pays | France |
| Designer(s) | CASTELLO, Robert |
| Premier constructeur | |
| Type d'appareil | Motoplaneur |
| Fonction | Expérimental |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 13 m |
| Longueur | 6.7 m |
| Hauteur | 1.85 m |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | 13 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 435 kg |
| Masse maxi | 628 kg |
| Charge alaire | -- |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | -- |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | -- |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | -- |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Réacteur Turboméca Piméné de 85 kg de poussée. Fuselage de CM 8/15 modifié (avant allongé) et voilure de CM 8/13 avec volets hypersustentateurs et aérofreins modifiés. Empennage en V. Moteur sur pylône fixe. | ||||||
| Histoire résumée | En 1949, Joseph Szydlowsky, fondateur de la société Turboméca, s'adresse au Département aéronautique Fouga pour trouver une cellule susceptible d'accueillir un petit turbopropulseur qu'il est en train de mettre au point. La rencontre avec Fouga aboutit à la décision de tester ce moteur sur les planeurs CM-8/13 ou 8/15 que R. Castello et P. Mauboussin venaient de mettre au point (Robert Castello et Pierre Mauboussin étaient respectivement Directeur technique des Ets Fouga, et Directeur des services aviation, et travaillaient en étroite collaboration). Fin 1948, Turboméca annonce les caractéristiques du moteur appelé "Piméné" : 40 cm de diamètre, 42 kg pour 820 N de poussée. Robert Castello adapte facilement ce petit propulseur au fuselage du CM-8/15 (à empennage en Vé rappelons-le). Les performances des voilures des CM-8/13 (13 m L'appareil sera appelé CM-8R13 Cyclone, mais après les premiers vols il sera rebaptisé Sylphe(à la demande expresse de la Société Wright Corp. qui construisait un moteur très connu appelé Cyclone), et sa dénomination définitive deviendra CM 8.R13 Sylphe I. En avril 1949, une machine bricolée à partir du fuselage de CM-8/15 et des ailes du CM-8/13 est présenté au salon de l'aéronautique du Grand Palais, vitrine mondiale de l'aviation. Après le salon les éléments propres au Cyclone sont construits : fuselage de 8/15 avec l'avant allongé et intégration du réacteur sur une cabane, voilure de 8/13 avec volets hypersustentateurs et aérofreins améliorés. Les premiers vols du premier planeur motorisé par un réacteur à avoir volé au monde eurent lieu le 14 juillet 1949 (Léon Bourriau, pilote d'essais de Fouga Aviation aux commandes), l'appareil n'étant pas encore peint et le réacteur n'ayant pas reçu son capot ! F-WFOI [F-BFOI] n°1 : a beaucoup volé en essais et présentations dans divers pays. Ensuite il est affecté à Saint-Yan et démotorisé en 1954 à la demande du S.A.L.S. : il devient un planeur CM-8/13 mais avec empennage papillon. F-WFOJ [F-BFOJ] n°2 : un certain nombre d'évolutions sont perceptibles entre ces deux appareils. On remarquera en particulier la roulette fixée sur le patin avant dans le cas du n°2, ou intégré au patin dans celui du n°1. Le carénage moteur a lui aussi évolué. | ||||||
| Liens personnalités | CASTELLO, Robert (France) |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Site : Site des Minijets . Présentation + 14 photos + plan 3 vues + specs. (2010-11-12 CL) |
| Livres | Planeurs et avions Castel Mauboussin par CASTELLO, Christian (1994) [p. 112-117, 127, XXV-XXVa. Histoire + 12 photos + plan 3 vues + specs]. |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 2866 [Dernière mise à jour : 2010-11-13]
Team J2mcL © 2003 -
- Pages optimisées pour Mozilla Firefox