Castel-Mauboussin CM-08/13 Sylphe démotorisé

DONNÉES GÉNÉRALES
Année du premier vol
(ou de design, si seul projet)
1948
Pays France
Designer(s) CASTELLO, Robert & MAUBOUSSIN, Pierre
Premier constructeur Ets Fouga Aviation, Aire sur Adour (France)
Type d'appareil Planeur
Fonction Entraînement

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Envergure 13 m
Longueur 6.7 m
Hauteur 1.85 m
Allongement--
Surface alaire13 m2
Profil aile--
Masse à vide--
Masse maxi290 kg
Charge alaire--
Vitesse mini--
Vitesse maxi--
Finesse maxi
Taux de chute mini--
Nb sièges1
Structure--

[Planeurs Avions Castel-Mauboussin]
[Planeurs Avions Castel Mauboussin]

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)
ConstructeurConstruits
Ets Fouga Aviation, Aire sur Adour (France)1
Nombre total de constructions1
Infos techniques--
Histoire résuméeAppareils qui ont été construits pour être motorisés (CM-8R13 Sylphe I, II et III), puis qui ont plus tard été démotorisés :

* Le Service de l'Aviation Légère et Sportive (S.A.L.S.) avait commandé 4 Sylphe III qui étaient immatriculés : F-BFDH, F-BFDI, F-BFDJ, F-BFDK. Suite à l'abandon du programme, ils ont tous les quatre rachetés par J.HEMET de la société HEMET aviation à Colomiers, puis retransformé en planeur CM8-13 :
* Sylphe III n°1 - F-BFDH devenu F-PNKU devenu F-CRPY
Reconditionné en CM 8/13 le sylphe III n°1 a été acheté par Charles BEZARD à Rudolf NOVIKY en 1974 (qui l'avait lui même racheté à J.HEMET). L'appareil a été récupéré dans un état de conservation moyen sur le terrain de Mulhouse. Le réacteur a été découvert puis acheté aux établissements Couzinet, sur l'île de la Jatte à Neuilly sur Seine. Ces derniers l'avaient acquit pour développer un concept de bateau à réaction. Charles BEZARD s'est lancé dans cette remise en état qui a été menée avec l'aide de Turboméca pour une première révision du Piméné, et celle de M.Nouhet menuisier aviation. L'avion a revolé en 1976. Cet appareil est actuellement conservé, en état de vol, sur l'aérodrome du Mans.

* Le sylphe III n°2 - F-BFDI devenu F-CROI
Ce CM8 R-13 a été acheté avec les 4 autres par J.HELMET.
Il a été racheté ensuite par Jean-Paul WEISS qui avec l'aide de M.NOHIN menuisier aviation à Tallard l'a retransformé en planeur.Cette dernière transformation a donné lieu à des modifications d'importances portant, entre autre, sur un abaissement de certains cadres du dessus du fuselage, l'adaptation d'une verrière plus basse et profilée, la suppression du volumineux patin avant, des saumons, ...
Actuellement F-CROI est à la Montagne Noire.

* Le Sylphe III n°3 - F-BFDJ devenu F-CRRE
Reconditionné en CM8-13, le sylphe III ex F-BFDJ a été acquis par Charles BEZARD en 1975. Cet appareil a souffert d'un séjour à l'extérieur sur le terrain d'Avignon. Il faut rappeler qu'ils étaient collés à la Certus, colle qui s'est révélée ne pas supporter l'humidité, et encore moins l'eau. Il est actuellement stocké sur le terrain d'aviation du Mans

* Le Sylphe III n°4 - F-BFDK devenu F-CRQQ
Ce CM 8R-13 a été acheté avec les 4 autres par J.HELMET.
Racheté par C.Melotto, puis transformé en CM8-13 sous l'immatriculation F-CRQQ, il a été détruit sur le terrain de Romanin les Alpilles.
Liens personnalitésCASTELLO, Robert (France)
RemarquesF-CROI de la Montagne Noire serait un n° 1. Dans ce cas il pourrait s'agir de F-WFOI (F-BFOI) : CM-8R13 Cyclone (Sylphe I) et non d'un Sylphe III ?
Exemplaires existants
Immatriculé : F-CROI (En exposition), localisation : APPARAT, Montagne Noire (France)
Pack(s) photosImmatriculation : F-CROI. Photographié par Sylvain Godbillot () sur Site de Sylvain Godbillot Photos prises durant Aérorétromobile 2009 à la Montagne Noire.

SOURCES DOCUMENTAIRES

Liens WEBSite : Site de Sylvain Godbillot . 18 photos du F-CROI de la Montagne Noire. (2010-11-13 CL)
LivresPlaneurs et avions Castel Mauboussin
par CASTELLO, Christian (1994) [p. XXVbis_XXVabis. photo + plan 3 vues + specs].

MODÈLES RÉDUITS

Pas de plan ou kit référencé.
Fiche n° 2873 [Dernière mise à jour : 2016-08-08]