Farner WF-23P
| DONNÉES GÉNÉRALES |
| Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1938 |
| Pays | Suisse |
| Designer(s) | WEBER, Max & MÜLLER, Georg |
| Premier constructeur | Willi Farner Flugzeugbau Grenchen (Schweiz) |
| Type d'appareil | Motoplaneur |
| Fonction | Entraînement |
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
| Envergure | 17.5 m |
| Longueur | -- |
| Hauteur | -- |
| Allongement | -- |
| Surface alaire | 21.5 m2 |
| Profil aile | -- |
| Masse à vide | 340 kg |
| Masse maxi | 433 kg |
| Charge alaire | 20 kg/m2 |
| Vitesse mini | -- |
| Vitesse maxi | 140 km/h |
| Finesse maxi | |
| Taux de chute mini | 2 m/s |
| Nb sièges | 1 |
| Structure | Bois et toile. |
AUTRES INFORMATIONS
| Constructeur(s) |
| ||||||
| Infos techniques | Initialement équipé d'un AVA de 25 CV. Taux de montée 1 m/s. L'appareil devait pouvoir décoller sur un chariot largable et se poser sur un patin escamotable (placé devant le chariot). L'hélice se bloquait horizontalement après l'arrêt du moteur. | ||||||
| Histoire résumée | Le motoplaneur WF-23 a été conçu par Max WEBER et construit dans l'atelier de Willi FARNER, à Granges (Suisse), sur une commande de l'Office de l'Air helvétique ("Luftamt"). Lors des premiers essais, l'appareil aurait eu de nombreuses avaries de moteur (serrages du moteur, rupture de villebrequin, rupture d'hélice, etc). A une date non précisée et en l'absence de solution satisfaisante, l'appareil fut mis de côté. En 1937, le professeur GSELL, à l'époque chef du Luftamt, demande à Georg MÜLLER de chercher des solutions pour faire voler le WF-23. Müller fut amené à faire de profondes modification de l'appareil : reconstruction de plus des 3/4 du fuselage pour résorber le surpoids de 30 kg de la queue, et déplacement du moteur dans le nez (le moteur était initialement placé au centre de gravité). Installation d'un train classique repliable vers l'arrière et escamotable. Ainsi modifié, le motoplaneur pouvait se poser soit comme un avion avec le train sorti, soit comme un planeur sur son patin, train escamoté. Le WF-23 aurait revolé à la fin du mois d'octobre 1940, avec le moteur AVA de 25 CV. En raison des difficultés de redémarrage en vol de ce moteur, il fut remplacé en 1943 par un moteur en étoile Pobjoy de 75 CV. Ainsi remotorisé et renommé W.F.23P l'appareil (immatriculé HB-SAB) a donné toute satisfaction à ses utilisateurs. Mais il a été détruit le 15 mars 1946 à Berne-Belpmos suite à un dépassement du domaine de vol, le Prof. GSELL qui le pilotait étant tué. | ||||||
| Liens personnalités | FARNER, Willi (Suisse) | ||||||
| Remarques | Spécifications selon ouvrage "Der Segelflug im Wettbewerb der Völker" Type moteur : AVA Puissance : 25 - 30 cv Cylindrée : 1080 ccm Nb tours moteur : 2100 Poids : 35 kg Poids carburant : ~13 kg | ||||||
| Compléments docs |
SOURCES DOCUMENTAIRES
| Liens WEB | Pas de site référencé. |
| Livres | Der Segelflug im Wettbewerb der Völker par ZUERL, Hubert (1941) [p. 93. Specs]. Die Geschichte der Schweizerischen Luftfahrt - Mit und ohne Motor par TILGENKAMP, Erich (1942) [p. 147. Specs]. Il volo a vela par MARRAZA, Italo (1945) [p. 82, 101. 2 photos]. |
| Autres sources | W.F. 23, un motoplaneur qui a eu du mal à prendre l'air, Lettre d'information Dédale, n° 125, automne 2020. Texte + 3 photos Schweiz. Motorsegler W. F. 23, Flugsport n° 9/1939 |
MODÈLES RÉDUITS
| Pas de plan ou kit référencé. |
Fiche n° 2994 [Dernière mise à jour : 2020-11-07]
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