| Histoire résumée | Version de production du Celair GA-1 Celstar.
François Jordaan, créateur du monoplace de voltige sud-africain GA-1 Celstar annonce la sortie d'un nouveau modèle, l'AX-1, qui en sera en fait la version de série. D'un aspect général presqu'identique, il en diffère par quelques dimensions. L'aile, affectée maintenant d'un léger dièdre (1° contre 0), est un peu plus grande, son envergure passant de 11,80 à 11,90 m et sa surface de 10,54 à 10,88 m2, tandis que la surface des ailerons est diminuée, de même que celle des empennages tant vertical qu'horizontal. Le fuselage, lui, a un maître couple augmenté de 8 cm en hauteur et 3 en largeur. L'appareil pèse à vide 265 kg soit 10 kg de moins. La charge alaire maxi passe alors de 36,5 à 34,5 kg/m2, la vitesse de décrochage de 80 à 77 km/h, la VNE de 300 à 320 km/h, les facteurs de charge limites de +8/-6 à +10/-8 g. L'augmentation d'allongement de l'aile et certaines modifications apportées à son profil doivent se traduire par un gain de 2 points sur la finesse, estimée à 27.
Sur le plan des structures, le principal changement est l'abandon du pré-imprégné, jugé trop coûteux, pour la fabrication des coques en sandwich, dont les stratifiés sont préparés classiquement par imprégnation de résine dans les moules. L'objectif du constructeur, la Société Aero-Xpert, est de ne pas dépasser un prix de vente de 40000 dollards US. La certification de l'AX-1 est attendue pour juin 1994, après quoi sa production pourra commencer, à une cadence prévue d'un exemplaire par mois. (Aero-Xpert, P.O. Box 8120, Hennepsmeer 0046, Rép d'Afrique du Sud). |
