DONNÉES GÉNÉRALES |
Année du premier vol (ou de design, si seul projet) |
1922 |
Pays | Allemagne |
Designer(s) | ESPENLAUB, Gottlob |
Premier constructeur | Gottlob ESPENLAUB |
Type d'appareil | Ultra-léger |
Fonction | Expérimental |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES |
Envergure | -- |
Longueur | -- |
Hauteur | -- |
Allongement | -- |
Surface alaire | -- |
Profil aile | -- |
Masse à vide | -- |
Masse maxi | -- |
Charge alaire | -- |
Vitesse mini | -- |
Vitesse maxi | -- |
Finesse maxi | |
Taux de chute mini | -- |
Nb sièges | -- |
Structure | Bois et toile |
Constructeur(s) |
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Infos techniques | -- | ||||||
Histoire résumée | A partir de l'automne 1921, Gottlob ESPENLAUB commence à travailler avec Alexander LIPPISCH à la Wasserkuppe, à la construction d'une aile volante. En parallèle, il construit son deuxième planeur, un ultra-léger, durant l'hiver 1921-1922. Mais les essais en vol ne furent pas plus concluants qu'avec son premier appareil. | ||||||
Liens personnalités | ESPENLAUB, Gottlob (Allemagne) | ||||||
Remarques | Cet ultra-léger est, selon les sources, parfois considéré comme le premier appareil d'Espenlaub. | ||||||
Compléments docs |
Liens WEB | Site : Airports Worldwide . History of hang gliding. Photo. (2013-12-03 CL) |
Livres | Gottlob Espenlaub par RADENBACH, Friedrich Wilhelm (1943) [p. 16. 1 photo]. Kassel und die Luftfahrtindustrie seit 1923 par NAGEL, Rolf & BAUER, Thorsten (2015) [p. 406. Note + 2 photos]. |
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