| Histoire résumée | Do samostatné konstrukce se pustili v roce 1925 i posluchači brněnské techniky a provedli si rovněž sami i stavbu větroně »NSV-3«. Provedením byl jejich větroň polosamonosný hornoplošník s dvoudílným křídlem o rozpětí 11,96 m, ploše 16,5 m2, zatížení 10 kg/m2, hloubce křídla 1,5 m a stranovém poměru 1:8. Použito bylo profilu Gö 389. Dvounosníková křídla byla vyztužena dvěma vzpěrami po každé straně trupu, který byl čtyrhranný, potažen plátnem a zhotoven z dřevěných podélníků. Z ocelových svařovaných trubek byly provedeny jen dvě hlavní přepážky. Větroň byl zalétán v rámci »II. národní soutěže v Medlánkách«, kde na něm rtm. Cinibulk získal čtvrtou cenu. Nejdelší let tohoto letadla trval 1 minutu 10 vteřin.
La construction est auto-produit en 1925, les étudiants de l'Université technique de Brno et a également fait eux-mêmes et la construction des planeurs »ASP-3 '. Deux poutres a été mise à haubans de chaque côté du fuselage, qui était carré, couvert de toile et brancards en bois. Z ocelových svařovaných trubek byly provedeny jen dvě hlavní přepážky. Les tubes en acier soudés ont été effectuées seulement deux cloison principale. Větroň byl zalétán v rámci »II. Le planeur a volé en »II. národní soutěže v Medlánkách«, kde na něm rtm. nationales de la concurrence dans Medlánky ", où il RTM. Cinibulk gagné le quatrième prix. Le plus long vol de l'avion a duré 1 minute 10 secondes. |
