| Histoire résumée | Byl konstruován pro III. slet na Straníku Ant. Zrnou a postaven členy plachtařského odboru na Smíchově. Větroň má rozpětí 13 m, délku 6,1 m a kompletní váží 95 kg při ploše 13,65 m2, což odpovídá zatížení za letu 12,8 kg/m2. V jeho řešení je patrná snaha po dosažení čistého aerodynamického propracování. Trup má vejčitý průřez a sestává ze čtyř hlavních a dvou pomocných podélníků a přepážek, zčásti vinutých z jasanových pásů a zčásti vyříznutých z překližky. Vpředu je vyztužen robustní konsolou, nesoucí startovací hák, jasanovou lyži a řízení. Vzadu vybíhá trup v kýlovou plochu, která nese směrové kormidlo, pod nímž je upevněn pro starty gumovým lanem vypínací hák, ovládaný z pilotova místa lankem, spojujícím zároveň vypinač vlečného lanka. Křídlo je dvoudílné, jednonosníkové, potažené do dvou pětin hloubky překližkou. Proti kroucení je pojištěno šikmo postaveným a silně dimensovaným nosníkem I. Po obou stranách trupu je křídlo podchyceno jednoduchou vzpěrou. Užito zde bylo profilu A 16, který přechází do Clark Y, Výškové kormidlo nemá stabilisační plochy a je do stran vyztuženo párem trojúhelníkových vzpěrek. Směrovka je rovněž dřevěná, částečně vyvážená a uchycená třemi závěsy k trupu. Kabina má průhledný celonový kryt a po stranách má otočná okénka pro přívod vzduchu. Na tomto větroni je též interceptor, který je instalován za kabinkou a ovládán zvláštní pákou z kabiny pilota. Při zalétávání projevil větroň neobyčejnou stabilitu, citlivost a obratnost, takže se hodí pro přechod na výkonné větroně.
Il a été conçu pour le troisième. slet na Straníku Ant. réunion sur Stranik Ant. Grains et construit par les membres du syndicat voile de Smichov. Le planeur a une envergure de 13 m, longueur 6,1 mA pèse 95 kg, avec aire de 13,65 mètres carrés, l'équivalent de la charge de travail en vol 12,8 kg/m2. Sa solution est un effort évident de parvenir à un raffinement aérodynamique propre. Le fuselage est de section ovale et se compose de quatre principaux et deux rails auxiliaires et les cloisons, en partie enroulé de bandes de cendres et partiellement coupées en contreplaqué. En avant est renforcé avec la console robuste, commencer à porter le crochet, le frêne et le contrôle de ski. le corps arrière est à court de nageoires, qui porte le gouvernail, qui est fixé en dessous du-offs en caoutchouc crochet corde coupée, contrôlée par le pilote de la place du fil de connexion de l'interrupteur en un câble de remorquage. L'aile est en deux parties, à faisceau unique, couvert en profondeur les deux cinquièmes de contreplaqué. Est assurée contre torsion oblique et fortement construit dimensovaným je espar des deux côtés de la jambe de l'aile au fuselage repose simple. Profil utilisé ici a été de 16, qui passe dans le Y Clark, ascenseur ne stabilisační zone et est renforcée par la paire de pinces de fixation triangulaire. Gouvernail est aussi le bois, partiellement contrebalancée par trois charnières et l'attachement au fuselage. cabine Celonový a un couvercle transparent et les côtés d'une des fenêtres de rotation de l'air. Ce planeur est aussi un intercepteur, qui est installé dans des cabines séparées et un levier actionné à partir du cockpit. Le planeur a montré zalétávání extraordinaire stabilité, la sensibilité et la dextérité, de sorte qu'il peut être d'aller au planeur de performance. |
