Šoštarič Jastreb

AUTRES INFORMATIONS

Constructeur(s)	Constructeur Construits LETOV Ljubljana -- Nombre total de constructions --
Infos techniques	Tehnični podatki: razpon krila.......................................................15,1m dolžina...............................................................6,85m višina.................................................................1,87m površina krila in krilc.......................................15,5m2 površina krilc....................................................2,31m2 površina horizontalnega stabilizatorja........0,65m2 površina višinskega krmila...........................0,93m2 površina horizontalnega repa.......................1,56m2 površina vertikalnega stabilizatorja.............0,267m2 površina smernega krmila............................0,925m2 površina vertikalnega repa............................1,192m2 globina krila v korenu......................................1,4m globina krila na koncu....................................0,45m zoženje krila......................................................3,12 vitkost krila........................................................14,7 masa praznega letala....................................167 kg vzletna masa...................................................257 kg ploskovna obremenitev.................................16,6 kg/m2 finesa................................................................22,3 pri hitrosti..........................................................62,5km/h najmanjše padanje........................................0,72m/s pri hitrosti.........................................................57,8 km/h najmanjša hitrost..........................................49km/h največja hitrost z zračnimi zavorami..........210 km/h največja hitrost v aerozapregi....................128 km/h
Histoire résumée	Jadralno letalo JASTREB 54 je enosedežno trenažno letalo klasične lesene gradnje, ki je služilo tudi za šolanje osnovnih akrobacij. Zgrajeno je bilo leta 1958. To je bilo četrto letalo mariborskega konstruktorja ing. Iva Šoštariča, sledilo pa je potrebam športnega letalstva v naših aeroklubih. Letalo je leta 1994 v celoti obnovil ing. Bitenc. Letalo je ramenokrilec z enim nosilcem. Pomožni nosilec se nahaja v torzijskem nosu pred glavnim nosilcem, kar je zelo nenavadno. Položen je vzporedno z glavnim nosilcem, prenos sil pa se vrši preko reber in oplate. Trup šestkotnega preseka je v celoti oblečen z vezano ploščo, nanj pa je s samo enim vijakom pritrjen višinski stabilizator. Višinsko krmilo ima tudi trimer višine. V krila so vgrajene zračne zavore. Kabina je dvodelna, z vetrobranom in pokrovom. Pokrov se lahko odstrani in se lahko leti samo z vetrobranom ali pa s popolnoma zaprto kabino. Letalo je namenjeno za učenje jadranja, letenja v aerozapregi, ter izvajanju osnovnih akrobacij. Jastreba so izdelovali v seriji in je bilo nekaj časa standardno šolsko letalo. Na letalskem mitingu v Beogradu na dan letalstva leta 1948, je bilo s tem letalom prikazano skupinsko letenje, akrobacije in hrbtni let. Šest letal tega tipa, je sodelovalo tudi na velikem srečanju jadralnih letal v Cerkljah, leta 1947. Letalo je bilo prepuščeno nemilosti vremena in sicer nekje v okolici Maribora. Rešila sta ga g. Jaklič in g. Briški, ki sta letalo varno shranila na suho in čakala na primernega intuziasta, ki naj bi letalo obnovil. Na srečo ni trajalo dolgo in letalo bo kmalu "kot novo". Planeur Hawk 54 est enosedežno vols trenažno bâtiment classique en bois qui a servi de l'éducation de base de l'acrobatie. Il a été construit en 1958. Ce fut le quatrième constructeur d'aéronefs Maribor ING. Iva Sostaric, suivie par les besoins de l'aviation de loisir dans notre aéro-club. Avion en 1994 entièrement restaurée ING. Bitenc. L'avion est ramenokrilec avec un transporteur. Véhicule utilitaire se trouve dans le nez avant de la poutre de torsion centrale, qui est très inhabituel. Mis en parallèle avec le faisceau principal, le transfert des forces se fait à travers les nervures et le placage. Hull section hexagonale est entièrement habillé avec une planche de contreplaqué, c'est avec juste un stabilisant vis hauteur fixe. Trimmer ascenseur est également élevé. Les ailes sont construites en freins à air comprimé. La cabine comporte deux parties, avec le pare-brise et le capot. Le couvercle peut être enlevé et peut voler uniquement avec le pare-brise ou d'une cabine entièrement fermée. Le plan est conçu pour apprendre la voile, de vol dans aerozapregi, et exécuter des acrobaties aériennes de base. Vautour ont été produites dans la série et ça a été un moment commission scolaire standard. Le rallye aérien à Belgrade le jour de l'aviation en 1948, a été montré pour empêcher l'avion de vol, de voltige et des années en arrière. Six avions de ce type, a également participé à une grande réunion de planeurs à Cerklje, 1947. L'avion a été laissé à la merci des conditions météorologiques et à un moment donné dans le près de Maribor. Résolu par M. Jaklič et M. Briški, qui a sauvé l'avion en toute sécurité sur sol sec et en attente d'une intuziasta de nature à rétablir l'avion. Heureusement, il n'a pas fallu longtemps et le plan sera bientôt «comme neuf».
Liens personnalités	Pas de personnalité associée.
Remarques	Jastreb = vautour
Exemplaires existants	Immatriculé : 55 (En état de vol), localisation : Aéroclub de Sarajevo (?) Immatriculé : xxxx (En stockage), localisation : Musée de Belgrade

SOURCES DOCUMENTAIRES

MODÈLES RÉDUITS

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